今天講的世界強國是德國，兩次世界大戰證明了誰也不能低估這個歐洲列強。
德意志聯邦共和國，簡稱德國（兩德統一前簡稱西德或聯邦德國），是位於中歐的聯邦議會共和制國家，北鄰丹麥，西部與荷蘭、比利時、盧森堡和法國接壤，南鄰瑞士和奧地利，東部與捷克和波蘭接壤，該國由16個聯邦州組成，首都為柏林，領土面積357167平方公里，以温帶氣候為主，人口約8267萬人，是歐洲聯盟中人口最多的國家，以德意志人為主體民族。
德國人的祖先是古代居住在中歐的日耳曼人。
10世紀時日耳曼人建立神聖羅馬帝國，後發生分裂。1871年普魯士王國統一除奧地利帝國以外的日耳曼各邦國建立德意志帝國。
1914年和1939年，德國先後挑起兩次世界大戰並戰敗。1945年分裂為東西兩部分。1990年10月3日，德意志民主共和國（簡稱東德或民主德國）正式加入聯邦德國，實現兩德統一。
目前，德國是歐洲第一大經濟體，也是歐盟的創始會員國之一、還是北約、申根公約、八國集團、聯合國等國際組織的重要成員國。
德國是一個高度發達的資本主義國家。歐洲四大經濟體之一，其社會保障制度完善，國民具有極高的生活水平。以汽車和精密機牀為代表的高端製造業，也是德國的重要象徵。
圖：【英文版維恩鐵路】
在德國和比利時邊境，有數塊飛地，但這幾塊飛地和德國本土距離非常之近。。。橫亙在飛地和本土之間的，是已經廢棄的維恩鐵路(Vennbahn)。
維恩鐵路於1889年開通，連接德國西部邊境城市亞琛和盧森堡。一戰之後，根據凡爾賽條約，維恩鐵路及其附屬的車站等設施歸比利時所有，由此形成了5塊位於鐵路西側的飛地。
不過，無論是1919年的《凡爾賽條約》，還是相關的國際法都並沒有説清，一旦鐵路線不再存在，所處的土地應該歸誰所有的問題。
圖：【維恩鐵路】
2007年底，比利時的地區政府正式宣佈放棄這條年久失修的鐵路線，將其改建成徒步旅遊和自行車道。
圖：二戰歐洲戰場
但這也使得兩國間一個多年無人關心的問題再度呈現在眼前：在火車線不復存在後，德國是否可以收回在本國領土上的比利時飛地。
圖【維恩鐵路現狀】
比利時擔心，在鐵路線不復存在之後，比利時將就此失去這幾個火車站下的領土權。
圖：【比利時國旗】
德國外交部宣稱，德國和比利時之間的領土協議保持不變，就此解決了這一“領土爭端”。
圖：【德國國旗】
德國交通地位重要，也反映在德國稠密且現代化的交通網絡上。
德國的高速公路網總長度居世界第3位，而德國高速公路部分路段並無速度限制。
德國鐵路網總長度約達48215公里，每日約有50000輛的載客與載貨列車在行駛。地區鐵路有區域特快鐵路（RegionalExpress, RE）、區域鐵路（RegionalBahn, RB0）和城市鐵路（Stadtbahn, S-Bahn）；
遠程鐵路則有歐洲城際快車（EuroCity,EC），城際快車（InterCity, IC）和城際特快列車（InterCityExpress, ICE），都依照每日固定的時刻表行駛。
遠程鐵路行運的範圍約達總長2000公里之長。
高速鐵路網由多中心構成，德國的高速鐵路即城際特快列車由德國鐵路營運，營運速度為時速300公里，聯絡德國各大城市及周邊國家。