因此，房車大部分時間都處於比較“沉重”的狀態，不適合高速行駛。 此外，還要求發動機在低轉速下具有良好的扭矩輸出，並獲得足夠的驅動力。特別是在山路和高海拔行駛的地區。因此對汽油和柴油的選擇，人們產生了分歧。
柴油車的優點之一是能量相對便宜。 柴油車比汽油價格便宜。 另外，柴油車100公斤的油耗也相對便宜。 細想起來，房車本身不斷地在路上，所以肯定比普通家用轎車走得多。 因此，從長遠來看，可以節省的費用不少。 其次是柴油車的扭矩很大。 因為車本身的自重很重，所以轉矩大的話動力會變強，上坡的門檻也會變得簡單。
柴油車的壽命也相對延長。 柴油發動機比汽油發動機簡單，故障發生率少，所以壽命也稍長。 柴油車的缺點是比汽油車還貴。 另外，柴油的油不好也是缺點之一吧。 除此之外，柴油發動機的維護費用比汽油車還貴，柴油發動機的噪音也很大。 柴油燃燒良好，動力強勁，同級柴油車比汽油車省油30%左右。 像拖車這樣的車型選擇柴油的好處是沒錯的。
目前國內拖車使用汽油車底盤的多為皮卡型自行式拖車，其中以長城的風駿、海格、黃海的H2為代表。 汽油版拖車雖然沒有報廢年限，但在動力可靠性和經濟性方面毫不遜色於柴油車。 特別是一輛，黃海H2的房車，無論是自重3噸還是四驅，都配備了2.4升汽油發動機，真是一輛“小馬拉大車”。為什麼不用2.8T柴油車呢？ 我認為是因為成本。
柴油車用於貨運車輛方面，柴油車轎車在國家層面並不被鼓勵，但近年來政策放開，主要考慮城市污染廢氣向國際軌道轉移。 例如，廢氣排放從國家五標準向國家六。
從經濟性來説，兩者幾乎沒有差別。 第一輛買柴油機的車基本上比汽油機的車貴2萬元左右，要省這2萬元，得跑5萬公里左右才能省下這2萬元，但柴油機不方便去寒冷的地方。 後期柴油機的維持高於汽油機，包括現行政策的不明確，柴油車面臨着短期黃標等問題。
但是，與汽油機相比，柴油機成本低廉，動力強勁，電路維護簡單； 汽油車降噪、尾氣排放、低温啓動等技術已經相當成熟，柴油車應用於城市SUV、拖車等，例如放開了柴油車等諸多限制，表明柴油車的各種性能指標有了相當大的提高。所以在柴油的選擇上，又多了一重保障。
由於房車自重過大，經常通行於野外各種複雜的路況，這對房車在動力方面有更高的要求，考慮到油料成本問題，本人傾向於柴油發動機。 如果偏向於駕駛的舒適性，選擇大排量的汽油發動機也未嘗不可。