來淺談一下AT/DCT/CVT/AMT變速箱

文/kk

買車除了考慮外觀、空間、動力以及性價比以外，汽車的三大件也不可忽視，變速箱是汽車的核心三大件之一，它是用來協調發動機轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，對於發揮發動機的最佳性能有着不可忽視的作用。變速箱越穩定，傳輸效率越高，汽車就能獲得更大的動力輸出。但汽車的三大件對於一般消費者而言有些過於複雜，不像外觀內飾空間那樣直接一目瞭然。隨着國內汽車保有量的增長以及國內道路日益擁堵，市面上的變速箱大體上分兩類，其一為手動變速箱、如MT，其二為自動變速箱，如AT變速器、DCT變速器、CVT變速器、AMT變速器，任何一種變速箱都有着自己的優勢、劣勢，那麼它們各自的優缺點是什麼？怎樣選擇合適的自己的變速器？買車的時候選擇哪款變速箱更好呢？

AT 自動變速器在家用轎車是最為常見的，同時它也是目前技術最為成熟的變速器。AT變速箱依然屬於當今的絕對主流。通過液力傳遞與齒輪組合的形式來達到變速變矩。生產 AT 變速箱的主要有兩家，日本愛信德國採埃孚。愛信屬於豐田旗下控股子公司，所以豐田大多數車型都搭載愛信變速箱。而採埃孚是德國的，豪華品牌寶馬等都搭載採埃孚變速箱。AT 變速箱擋位越多，變速就越精準，頓挫也會越小。AT 變速箱的優勢在於穩定性強、換擋平順、故障率低、能夠承受較大扭矩。而它的劣勢在於結構複雜，維修成本高。

DCT變速箱換擋速度快、傳動效率高的優勢比較明顯，所以許多性能跑車都採用雙離合變速箱，但同樣存在自身的缺點，那就是結構雖然簡單，但終究是沒有AT變速箱那麼成熟、穩定，存在着很多爭議，因為畢竟它是由電腦控制的，很多車主都表示雙離合低速換擋頓挫、故障率較高，高端車上的雙離合自然毫無問題，畢竟是一分錢、一分貨，擋位雙離合憑藉自身高傳動效率的優勢、在未來如果能更加完善成熟，那麼必然會佔領市場的一席之地。

CVT 變速器工作原理是通過兩個錐形輪和一根鋼帶實現動力傳輸；所以它沒有檔位之分，雖然有些車型帶有檔位但都是模擬出來的，整體給駕駛者的感受是非常平順，無論是低速還是高速行駛，都不會有任何頓挫的表現。簡單的來説就是，CVT 變速箱平順、省油、維護簡單、故障率低。但是CVT 變速箱的劣勢偏多，比如偏低的傳動效率、不堪重負的性能等等，但其卻具備更大的傳動比範圍，這個優勢避免了CVT淹沒在歷史發展的大潮中，CVT變速箱即便不耐用、即便傳動效率低，但仍憑藉自身超高的傳動比範圍優勢佔據了市場的一席之地。發動機扭矩不能太大，所以 CVT 的車型往往加速體驗都很一般，不適合暴力駕駛，CVT 變速箱往往都搭載在一些動力要求不高的車型上，日產就是其中典型代表。

然而AMT變速箱是MT的升級版，在一台手動變速箱基礎上，增加了液壓機構用來操縱的離合器以及換擋撥叉，取代駕駛員的手腳，實現自動換擋。由於技術的進步與迭代，換擋時頓挫問題的過於突出的AMT也已經逐漸退出了家用汽車的市場。

總結：

AT變速器、DCT變速器、CVT變速器三者都是目前市場上常見的變速箱，各有優缺點，如果追求省心和駕駛樂趣，選擇 AT 變速器，如果追求駕駛樂趣和和動力，選擇 DCT 變速器，如果追求舒適和油耗，選擇 CVT 變速器。