北京時間18日晚10時許，墨西哥城地鐵1號線整體現代化工程“系統+”項目首列車，在位於湖南株洲的中車株洲電力機車有限公司竣工亮相，這是中國企業自主研發的首列膠輪地鐵列車並首次出口海外。
墨西哥城是全球最大的膠輪地鐵車輛市場，膠輪地鐵車輛保有量超2000輛；墨西哥城地鐵1號線1969年開始運營，全長18.83公里，設有20個車站，已有50餘年運營歷史，亟待現代化升級。
2020年12月，中國中車獲得墨西哥城地鐵1號線整體現代化改造項目合同，這是中國中車首個海外“系統+”項目。項目涉及投融資、車輛新造、既有車輛通信信號系統、線路及機電系統全面現代化升級改造、全系統維保等內容，項目週期19年。
該項目列車外觀設計極具墨西哥風情，造型硬朗、色彩鮮豔。車身以亮橙色為主色調，適應墨西哥城地鐵的系列化設計；客室設計以白色為主色調，局部點綴橙色，給人寬敞舒適之感。
列車為9節編組（編組形式為6動3拖），最高運營速度80公里每小時，列車總長150.9米，寬2.52米，最大載客量為2252人，能滿足8%的爬坡能力（傳統鋼輪地鐵爬坡能力一般為4%）和45米的曲線半徑通過能力。
該膠輪地鐵列車轉向架採用大膠輪走行、小膠輪導向的結構，可有效降低運行過程中產生的噪聲。同時，車輛配備了鋼輪作為安全輪，可以保證車輛在極端情況下安全運行，做到“雙保險”。此外，橡膠輪胎較鋼輪爬坡性能更好，能很好地適應墨西哥當地地形條件。
與此前墨西哥城地鐵列車相比，該項目列車採用了新材料、新技術，以及輕量化設計結構，使得整車能耗更低。同時，該列車配備的信號控制系統，可以實現車地之間的雙向通信，確保行駛安全，實現高效運營。
文/劉曼 李翔
編輯/倪家寧