【有車以後 幫選車】如果回到幾年前，給你30多萬的預算，我相信大部分消費者都會考慮德系豪華品牌，而如今還真得權衡一下利弊，因為這幾年國產新勢力推陳出新的速度真是太快了，就比如蔚來ET5和寶馬i3，到底該怎麼選？
這兩款車是目前30萬級純電性能家轎中熱度比較高的車型，分別代表了各自陣營的頂尖水準。蔚來ET5目前在售的有兩款車型，售價區間32.80-38.60萬元，均搭載前後雙電機，官方百公里加速4秒，區別在於電池容量的大小。
寶馬i3官方指導價34.99萬元，優惠完能到29萬左右（具體請諮詢當地經銷商），搭載後置單電機，官方百公里加速6.2秒。
兩台車的外形設計走得基本都是運動風格，也均為家族式設計，蔚來ET5和大哥ET7基本是一模子刻的，整體線條流暢，車頭見稜見角很有現代設計美學，橫豎走向的分體式大燈很有辨識度，是蔚來家族的經典設計。
寶馬i3和寶馬3系在設計上也沒有本質區別，觀感有一定力量感，經典的雙腎格柵改為全封閉式，前保險槓鋭利的切線可以提升運動氛圍。
蔚來ET5的側面相當有看點，溜背造型很是搶眼，協調流暢，無邊框車門、隱藏門把手、19英寸輪圈、撞色卡鉗都是吸睛配置。車身尺寸為4790x1960x1499mm，軸距2888mm。
寶馬i3則比較中規中矩，腰線飽滿靈動，輪圈樣式比較特別，和普通3系可以很好的區分開來。車身尺寸為4872x1846x1481mm，軸距2966mm。i3的車長和軸距要領先ET5。
移步到車尾，蔚來ET5的設計同樣簡潔，給車身曲線完美收尾，貫穿式尾燈也是當下流行設計，下方擴散器可提升運動氛圍。
寶馬i3擁有更多的立體感，這代3系的尾燈確實很好看，後保險槓的黑色裝飾條讓其和燃油版3系較好的區分。
內飾部分，蔚來ET5延續了家族一貫的簡約風格，中控台除了兩塊屏幕和大家熟悉的NOMI外，就沒有多餘物理按鍵了。10.2英寸全液晶儀表風格比較清新，12.8英寸中控豎屏呈現效果很棒，功能非常豐富，語音控制識別率和精準度也都是同級表現出色的。
寶馬i3採用寶馬最新一代內飾設計，相比之下要繁雜一些，不過整個觀感還是大家熟悉的感覺。iDrive 8系統是重中之重，曲面雙聯屏呈現效果很棒，支持CarPlay和很多本土化應用，在傳統品牌當中表現極為出色。
蔚來ET5採用一體化運動座椅，看上去比較動感，但實際乘坐的包裹性和支撐性確實一般，而且坐感偏硬。寶馬i3雖然是普通座椅，但內部填充物很厚實，對身體承託到位，還有腿託，豪華感比較強。
後排空間並不是蔚來ET5的強項，乘坐感受和空間表現均不如寶馬i3，不過i3的後排中間地台有凸起，會佔據一部分腿部空間。
動力部分，蔚來ET5全系均搭載前後雙電機，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，官方百公里加速時間為4秒，提供75kWH和100kWH兩種電池容量可選，對應CLTC續航560km和710km。
寶馬i3搭載後置單電機，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方百公里加速為6.2秒，匹配70kWh電池組，CLTC續航526km。
兩台車均具備快充功能，補能不是問題。不過蔚來ET5支持換電技術，在特定場景下效率更高。可能很多消費者擔心自己買的蔚來去換電站後，電池是不是就變成舊的了，其實不然，蔚來會檢測每塊替換電池的能效，確保工作狀態都是最好的，所以大可不必擔心。
全文總結
總的來説，蔚來ET5在視覺觀感上很有新鮮度，能給人耳目一新的感覺，很有衝擊力，動力表現是一大亮點，在30萬級能做到4秒破百的也只能看看這些新勢力了；而寶馬i3則表現更為平均一些，尤其是車機不輸給任何新勢力品牌，後排空間也更寬敞。
所以如果你想在30萬級買一個性能家轎的話，那麼蔚來ET5是當仁不讓的選擇；如果更偏向於家庭用車，那麼寶馬i3則更適合你。