“人生儲蓄除了金錢之外，還要收藏光輝的記憶”，比如旅行。
眼看着，大家最期待的國慶小長假越來越近，相信不少人都已經或者正在規劃自己探尋詩和遠方的路書。但在這份路書中，多數人都只是對目的地和路線反覆考量，而很容易忽視交通工具。有些車雖然看着大，但可用空間其實很有限，不得不讓人在行李清單上不斷做減法，讓隨後的旅程充滿遺憾。
但有一款車，不過十萬出頭，卻能承載你的詩和遠方，它不僅做到了“令人豔羨的”寬適，甚至，還可以讓你躺着去旅行。它就是吉利豪越—上市還不滿三個月，已經成功立起了“大大大豪越，躺着去旅行”的Flag。
在幾天前吉利公佈的8月份銷量數據中，豪越賣了6505輛，兩個多月已累計賣出超過1.2萬輛。這還是在產能跟不上的情況下所取得的成績。逐月攀升的銷量，説明了市場對這款以“大空間”為核心賣點中型SUV的充分認可。
豪越的“大”究竟有些什麼不一樣？9月12-13日，吉利汽車西南營銷分公司一場以“躺着去旅行”為主題的深度自駕之旅，讓人直感嘆，原來自駕遊還有這種舒服的姿勢可以解鎖。
自帶2.2米大牀，豪越空間有秘訣
豪越的大，早在6月份上市之初，筆者就已經有所耳聞。當時，廠家公佈了一項車圈罕見的數據——69%得車率，並指出同級中型SUV一般在61%左右的水平。
但百聞不如一見，此次試駕，“大大大豪越”還是讓我暗吃一驚：這車也太能裝了。
光看數據，長4835mm，寬1900mm，高1780mm，軸距2815mm，你不會覺得豪越有什麼過人之處，因為這就是中型SUV該有的體格。可當你看到車裏面塞進三個拉桿箱、兩隻超大布偶、收納箱、帳篷、睡袋、便攜式桌椅，以及吉他、籃球、食品等物品，或者放倒後面兩排座椅，塞進一張2.2米氣墊牀時，你一定會驚歎這輛車的肚量——在此次自駕目的地武隆仙女山，二十多家媒體親眼目睹了這一切的發生。
有人親自上車試了試那張大牀的效果，久久都捨不得下來，直言“自駕有這輛車和氣墊牀，酒店的費用可以直接省了”。
這一切，都是得益於豪越超過同級車8個百分點的實際得車率和它的空間魔術設計——秘訣就在於採用了發動機後傾、座椅下潛、油箱扁平化以及頂棚拱橋式設計。
在這一系列措施的綜合作用下，豪越在放倒後排座椅後，後備廂容積直接拓展到2360升，加上2.2米的縱深，別説放上面那些拉桿箱等旅行物品，就是四開門的超大冰箱、大尺寸平板電視、洗衣機、空調櫃機之類的大家電，也絲毫不在話下。
值得注意的是，豪越車內七個座椅均可單獨調節，可組合變化出19種空間佈局，舉家出遊、商務接待、搬家裝修、户外攝影、出行服務等上百種越級用車場景。而且，豪越全車共有42處儲物空間，5座車型後備廂更是有“榻榻米”儲物盒。
在如何將空間魔術發揮到極致這方面，豪越可以説給同級車樹立了一個很好的典範。
躺着去旅行，輕鬆舒適很重要
此次“躺着去旅行”主題試駕，路線是從位於重慶主城的重慶博錦吉利4S店到武隆仙女山景區，包括了城市道路、高速公路以及盤山路等多種路況，單面行程200多公里，歷時近4個小時。這樣的一段旅程，單單是空間大，肯定還不足以讓人動心，可豪越卻實打實做到了。
“豪越的確是一款舒適導向的SUV，1.8 T+7速雙離合的動力表現相當平順，NVH表現非常優秀，四個小時的旅程，哪怕沒有換人開，但一點不覺得累。”一位參與活動的媒體同行表示。其實，“開起來輕鬆”，是此行二十多位參與者的共識。
豪越之所以能有如此表現，它遠超同級的配置起到了很重要的作用。
在解決長途自駕疲勞感方面，豪越的自動駕駛輔助功能相當完善，配備有包括併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車等在內的17項黑科技，在0-150km/h全速域範圍內均可實現自動跟走、跟停、跟轉彎。再加上APA博世全自動泊車系統與高清3D智能隨動360°全景影像，只需按下泊車鍵，即可全自動完成水平或垂直泊車。
同時，豪越還搭載了吉利最新GKUI智能生態系統，擁有同級獨有的車規級E01高性能四核芯片，可在60多種使用場景中實現多達214種的人機交互子命令。加上同級獨有的WHUD平視領航系統，配合12.3英寸懸浮中控屏與12.3英寸全液晶儀表屏，可將導航等信息從中控屏“飛”到全液晶儀表，使得駕駛更為輕鬆。
此外，豪越還有三大“無憂功能”：起步時，若主駕車門未關，將自動切回P擋，提醒駕駛人員；行駛中，誤觸P擋操作無效，而行駛中不慎掛入倒擋時，車輛將自動進入空擋，確保行駛安全；停車後，當主駕解開安全帶打開車門時，車輛自動進入P擋，防止溜車。
此次自駕途中有個小細節，在下了高速上山路之前，主辦方特地給每輛車內放了一隻盛了200ml水的量杯（只差一釐米就滿），沒想到的是，在幾十公里的山路到頂之後，幾乎沒有車出現撒漏。究其原因有兩點，一是豪越擁有媲美AO級的轉彎半徑（僅為5.3米），轉向靈敏，跑山不在話下，二是車身穩定，側傾小，山路駕駛輕鬆搞定。
的確，一輛十來萬的中型SUV，能擁有如此多體貼入微的駕駛輔助功能，開起來還如此平穩，再遠的旅程，都會是向着詩和遠方的愜意之旅。
正如一位媒體同行所説，“幾個鐘頭的輕鬆自駕，豪嗨的週末趴，豪越帶給人們的生活方式，比以往的傳統自駕又進階了一層。”
最後説説
坐着舒服、躺着爽、開着輕鬆，關鍵是價格還不貴，用一輛緊湊型SUV的錢，買一輛能“躺着去旅行”的中型SUV，這筆買賣怎麼看都划算。在8月熱銷的基礎上，吉利汽車趁熱打鐵，全面發起“躺着去旅行”深度試駕，其目的也十分明確——再造一款全民車型。
當下，吉利汽車的主戰場在緊湊型車領域。一是緊湊型SUV博越，一是緊湊型轎車帝豪，月銷量都在2萬輛左右的水準，此外，雙繽CP(繽越和繽瑞)，同樣是小型車領域中的佼佼者。而對於中型車市場，豪越則是吉利新的突破口。記得在豪越上市時，吉利汽車集團總裁安聰慧説了這麼一句話：“豪越要開啓全民大空間SUV普惠時代。”既然是普惠，就註定了豪越是一款高性價比的產品。
事實如此，在10—15萬級的中型SUV，豪越是唯一之選。它外有型格、內有品質、空間大、配置高，易於駕駛，更重要的是，它帶來了全新的“躺行”理念，對於諸多普通家庭而言，它不只是一款車，更是情感的紐帶，生活的樂趣。
“躺的是空間，贏的是生活”，這樣的豪越，誰能拒絕？
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