50分鐘違規6次！記者跟隨外賣員，揭秘送餐全過程

近日，一篇題為《外賣騎手，困在系統裏》的文章刷屏網絡。文章指出，在外賣系統的算法與數據驅動下，外賣騎手疲於奔命，動輒違反交規，與死神賽跑，引發網友關注。

總枱央視記者日前在用餐高峯期跟隨外賣騎手，獨家揭秘外賣騎手送餐全過程。

五單外賣限時約1小時

取餐佔用11分鐘

12日，記者在北京市三環內一處商業區，見到了餓了麼的兼職騎手小李。小李稱，每天中午他都會在這裏等待外賣訂單，此時正是外賣高峯期，他接了五單外賣，從出發取餐到全部送達，要在一小時零兩分鐘之內完成。

剛剛出發不到1分鐘，小李就取到了第一份外賣。經過一番快速轉場，距離出發時間2分多鐘時，小李又取到了第二份和第三份外賣。緊接着小李一刻不停地跑向電動車，繼續轉戰另一個商場。

這一次，小李遇到了麻煩，到店後他並沒有立即取到外賣，兩份外賣其中的一份還在打包。等待中的小李情緒逐漸變得焦躁。

餓了麼騎手：前幾個單（取餐）都很順，到這兒就卡了。你看，一單不出，我所有單都在走時間。

經過4分鐘的等待，小李取到了最後一份外賣。距離接單出發時剛剛過去11分鐘，需要配送的五份外賣已經全部到手了。

送餐50分鐘違規6次

小李根據各個訂單的位置以及配送時限，排列出了最節省時間的配送順序。在出發13分鐘後，為了抄近道，小李的電動車開始越過道路中心虛線逆向行駛，並在路口轉彎後，行駛到了逆向車道的輔道上。

逆行了將近一分鐘後，小李又闖過了一個紅燈，所幸正常行駛的機動車速度不快，沒有發生交通事故。經過3分鐘的行駛，小李到達第一個配送地點。

接下來，小李很快找到了第二個訂單的位置。按照顧客要求把外賣放到了顧客家的門口。運送第三單的過程中，小李闖了一次紅燈，逆行將近一分鐘。

隨後的第四單，小李又闖了一次紅燈。外賣第四單送到後，小李遇到了一個不可估算的麻煩，由於網絡不佳，在這一單送達兩分鐘後，系統仍無法點擊送達。

餓了麼騎手：有一次我送到老樓，明明還有兩分鐘，餐都送到顧客手裏了，系統就是點不了送達，下樓才點成功，已經造成超時了。申訴也給駁回了，説這個不是正當理由。

到現在為止，配送的前四單外賣總共用時41分鐘，接下來小李只需在剩餘的21分鐘內，將最後一單外賣送達，就可以完成任務了。在最後一段路程中，雖然電動車也有越過路中的雙實黃線的情況，但行駛速度已經平穩一些了。

經過一番尋找，小李將最後一份外賣送到了顧客手上。把五單外賣全部送達，耗時正好50分鐘，為小李帶來了51.4元的收入。

整個配送過程，小李闖了3次紅燈，2次逆行，1次越雙實黃線，共計6次違反交通規則。

什麼原因讓外賣騎手不得不拼命求快？

面對違規行為，騎手錶示，每一個外賣員每一單都會出現違反交規的現象，而這是他們的無奈之舉。

懲罰規則過於嚴苛

記者從與餓了麼外賣騎手交談中瞭解到，很多外賣騎手不惜以身犯險，屢次觸犯交規，並不只是為了多拉活多賺錢，更重要的是為了避免超時懲罰。

一位餓了麼騎手稱，他從今年3月份到現在，大約能有一百多單超時的單子。扣錢多少是根據時間來判定：四五分鐘以內，是0.7元錢、0.8元錢、1元多錢，超過十分鐘則是2~3元錢。

餓了麼騎手：要投訴是罰款100元到200元，給差評罰款是50元到100元，幾乎每個平台都這樣。

平台算法不合理

有餓了麼外賣騎手認為，平台的路程運算法則也有很多不合理。

餓了麼騎手：配送是根據路程，根據遠近來計算，並不會根據商家出餐快慢、餐大餐小來判斷時間，只是單純根據距離計算，不管這個單是好送不好送。

有這樣一組數據，2016年，3公里送餐距離的最長時限是1小時；2017年，變成了45分鐘；2018年，又縮短到了38分鐘。2019年中國全行業外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鐘。

與此相對應的是，外賣騎手的交通事故越來越多，外賣騎手成了高危職業。

平台舉措未改變騎手搶時間現狀

在文章《外賣騎手，困在系統裏》刷屏網絡後，外賣企業一時被推到了風口浪尖。為了緩解輿論壓力，餓了麼最先作出回應，提出將在結算付款項上增加一個“我願意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。

餓了麼回應

但外賣騎手錶示，在午餐高峯比較緊張的情況下，會有一定作用，但作用不會很大，因為單子比較多。很多消費者對於餓了麼的這一回應，也表示不能接受。

消費者：作為一個外賣平台，應該有一個更科學一些的規劃。不能因為不科學的規劃，導致外賣騎手需要繞很多圈子，然後再讓客人去承擔。

和餓了麼讓消費者選擇多等待幾分鐘不同的是，美團在9日宣佈，美團調度系統會給騎手留出8分鐘彈性時間 。

美團回應

但記者調查發現，無論是餓了麼的“讓消費者多等5/10分鐘”，還是美團的內部優化8分鐘，都無法從根本上改變外賣騎手拼命搶時間的現狀。

據餓了麼平台透露，該平台的騎手達到300萬人。而美團今年完成22億人民幣淨利潤，其中外賣業務是美團實現盈利的最大功臣。而這盈利的背後，包含着上百萬外賣騎手的辛苦付出。

對於這一事件的反思，外賣企業不應該只是簡單的一些措施上的回應。無論是平台企業，還是監管方，都需要考慮如何進一步地完善，營造健康規範的生態環境。

來源：央視新聞客户端

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