別克GL8在國內的形象，就像豐田漢蘭達一樣，它因為切入時機準、定位準、定價準，從而一經上市便佔據了同級市場大部分份額。但每個品牌的車型都在不斷更新，所以也沒有哪個車型可以十幾年如一日的暢銷，而眼下最有可能瓜分別克GL8市場份額的有這麼幾款MPV。
就品牌而言，豐田比別克的影響力更大，所以豐田如果能引進一款中檔MPV銷量天秤肯定會發生偏移，而全新一代塞納就要引進國內了。全新塞納的車身尺寸為5085/1984/1796mm軸距達到了3030mm，此前進口版的塞納在國內就有着不錯的口碑，新車引進後甚至可以直接省略市場預熱。海外版塞納所搭載的為2.5L混動系統，引進國產後或將做出調整。
而這一基於TNGA-K平台打造的車型引進國內後將分別由廣汽豐田、一汽豐田投產，塞納將歸於廣汽豐田，一汽豐田旗下則會推出一款全新的塞納姊妹車型。這也體現了豐田對這款MPV的信心，豐田“雙車戰略”下的車型多為暢銷車，塞納雖還未引進就已經被寄予了厚望。
除了日系品牌，韓系品牌這兩年也在見縫插針。據悉，現代或在明年第二季度引進國內生產旗下的CUSTO，該車延續了現代家族式設計風格，內部採用2+2+3的7座佈局，動力方面預計將與第十代索納塔共享動力總成，即分別搭載1.5T及2.0T發動機。這款北京現代旗下首款MPV有着完善產品線的重大意義，因而不成功便成仁、它如果有銷量將帶動現代整個車系在國內的表現。
此外，起亞也不甘落後，其旗下代號KA4c的嘉華已經進入實質招標階段。全新嘉華採用了起亞新式家族設計，同時有着銀色的C柱，如果不是側開門它嫣然一台全尺寸SUV。新車車身尺寸為5155/1995/1740mm，軸距為達到了3090mm，內部提供4座、6座、7座、8座以及11座多種座椅佈局，可選性較強。動力方面國產後大概率採用2.0T+8AT的動力組合。
這時候再來看GL8，它似乎和漢蘭達又不一樣，它的暢銷在很長一段時間裏都是因為用户沒有別的車型可選、被動選擇了GL8，而這一局面最早會在明年年中被打破，屆時國內的MPV市場就會像今天的SUV市場——可選性多且各車型優惠幅度變大，這其中你最期待哪一款？
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