奔馳S級的實力足夠出色，並且也迎來了更新，而且值得注意的是，奔馳S級除了變得更加年輕化的同時，也可以改裝成邁巴赫，除了帶來足夠強的氣場之外，還擁有一流的舒適體驗，自然是撐場面的專業户。寶馬7系更多的是偏向於年輕消費者，這台車既兼顧了商務豪華氛圍，也能夠帶來更為動感的體驗，所迎合的羣體相對來説會比較年輕。除了上面所説的這兩台車型之外，如果想要一台穩重大氣並且在各方面都很均衡的車型，在我個人認為，奧迪A8L則是一台很不錯的選擇。
奧迪A8L如今擁有更強的競爭力，在多方面的水平並不會遜色奔馳以及寶馬。另外，這台車在價格方面也做出了不小的調整，舉個例子來説，在廣州地區，目前55 TFSI quattro尊貴型典藏版就已經有20.7萬的價格下探了，落地的價格也具備較高的性價比，目前在市場方面的評價也是比較高的。
雖然奧迪品牌影響力有所受損，但不可否認，這台車的綜合實力是很強的，那麼為什麼奧迪A8L在市場上面的熱度能有這麼高呢？在我個人認為，首先，奧迪A8L相比奔馳S級價格會更加便宜，所帶來的體驗也並沒有太多的差距，除了擁有濃厚的豪華氛圍以及氣場，也能夠帶來優秀的舒適體驗；其二，奧迪A8L在經過更新換代之後，採用了全新的家族語言以及數字科技化座艙，從內到外都是煥然一新的，能夠迎合許多消費者的審美；其三，雖然奧迪品牌影響力有所受損，但不可否認，在國內市場上面依舊是標杆級別的存在。
總的來説，如果覺得奔馳S級太過於高調，寶馬7系太過於年輕，那麼相信奧迪A8L則是很好的選擇，那麼這台車具體的表現又是怎麼樣的呢？我們接着往下聊。
舒適的乘坐質感 一流的動態品質
除了60 TFSI版本之外，剩下搭載的都是3.0T的V6渦輪增壓發動機，並且分為高低功率版本，分別為286馬力以及340馬力，按我個人的需求去考慮，我更傾向的是高功率的版本，在傳動系統這一方面配備了8擋手自一體變速箱，雙多連桿式獨立懸架結合差速器、全時四驅、空氣懸架，能夠帶來更好的駕駛體驗以及乘坐效果。不僅如此，雖然説是一台大型旗艦轎車，但百公里加速成績也達到了5.7秒，也能夠滿足很多消費者的動態要求。
在實測過程中，奧迪A8L並不會給我帶來太過於笨重的感覺，輕踩油門就能夠感受得到動力的爆發，得益於變速箱的優化升級，進一步提升了整車的平順性，也給車內帶來更為舒緩的感覺。在拉高轉速時，除了帶來推背感之外，這台車也同樣牢牢抓住的地面，擁有更優秀的穩定效果，就算是在雨天行駛過程當中，也同樣出色。在高速上面，畢竟是一台渦輪V6引擎，它的動力輸出以及全段表現也相當優秀。
在油耗方面，目前在綜合測試過後，百公里油耗大概是在13.2L左右，畢竟本身也是一台大型高功率的轎車，所以也可以接受。説實話，考慮到這個級別的車型了，相信很少有人會去在意油耗。
沉穩 均衡 豪華
奧迪A8L的外觀在同級別對比當中並不算突出，這台車過於低調了，但恰恰就是這種均衡中庸的風格，受到了不少人的喜愛，並且這台車的用户羣體是相當精準的。在經過調整之後，奧迪A8L的尺寸也變得更加的寬大了，長寬高分別為5302x1945x3128MM，軸距達到了3128MM，尺寸表現在同級別對比當中也是比較寬大的。
奧迪A8L前臉呈現出非常凌厲的設計質感，結合五邊形進氣格柵以及兩側的LED大燈，更是強化了整個車頭的豪華效果以及壓迫感。
得益於3128毫米的軸距，整個車身看上去非常修長，再加上線條和腰線的搭配，進一步提升了均衡氣質。除此之外，下方的多輻式輪圈更是帶來了濃厚的尊貴氣息，在路上的辨識度很高。
貫穿尾燈結合鍍鉻飾條的修飾，除了兼顧視覺效果之外，也同樣帶來了精緻程度。有一點要説的是，這台車採用的是假排氣佈局，不過得益於下方的包圍優化，也提升了厚重感。
全新的科技豪華內飾 頭等艙級別的體驗
奧迪A8L也換上了奧迪家族的全新座艙，兼顧科技感的同時，也擁有更強的豪華氛圍，前排駕駛位置採用了大量的高級材質來進行修飾，結合鋼琴烤漆工藝以及細膩的用料包裹，給駕駛者帶來更好的乘坐效果。
行政級別的後排佈局，除了在保證乘客的舒適體驗之外，車內還搭載了大量的配置，並且在隔音以及減震效果這一方面的水平也可圈可點，在速度達到100碼的情況下，車內也能夠保持很穩定的體驗。
在配置方面，作為一台旗艦車型，奧迪A8L自然是該有的都有，比如説HUD抬頭顯示、真皮座椅、座椅加熱通風按摩、後排小桌板、第2排獨立座椅、23個高級音響、矩陣式LED大燈、氛圍燈、全車靜音玻璃等等，能夠滿足絕大多數人的用車要求。
綜合來講，作為一台旗艦，或許奧迪A8L的銷量不如奔馳S級和寶馬7系高，但這台車依舊有着獨特的魅力和高水準的體驗，在多方面的表現也都不會遜色同級別車型，也同樣是奧迪旗下的標杆。