珠江西岸，南海之濱，浩瀚的黃茅海海域之間，一條橫跨珠海與江門的“跨海巨龍”骨架愈發豐滿。近日，黃茅海跨海通道項目傳來最新進展：在中聯重科塔機的助力下，兩座主橋之一的黃茅海大橋東塔進入中部塔柱施工階段。
△中聯重科塔機正在進行吊裝作業（圖片來源：新華社）
黃茅海跨海通道項目是粵港澳大灣區又一大跨海工程，建成後將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區跨海跨江通道羣，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。其中，黃茅海大橋擬採用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設計，跨徑720米，橋樑全長2200米，建成後將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。大橋主塔高度達250-260米，採取塔柱底部和頂部粗、中間細的設計，形如“小蠻腰”。
“約260米高的塔身，每一個橫截面都不相同，打造這樣的鋼筋混凝土異形索塔是巨大的挑戰，需要從吊裝到建造全方位的精細化操作，難度可想而知。”項目相關負責人表示。精細化建造需要高度智能化、精細化的工程機械助力，具備高抗風性、高穩定性、高起升效率、高就位精準度等特點的中聯重科塔機成為項目的“最佳搭檔”。
以負責大橋主塔吊裝的中聯重科TCR6055-32塔機為例，具備超大起重、精準就位、安全可靠、綠色高效等特點。其不僅起重量大、使用高度高，而且臂架可俯仰，平衡臂短，施工作業時遊刃有餘，是建築施工中炙手可熱的“大力王”。在建設現場，它昂然挺立、運轉不停，助力項目跑出了“黃茅海速度”。
作為工程機械行業龍頭企業，中聯重科在塔機領域擁有超凡實力，產品憑藉着性能穩定、安全性高、起重能力強等優勢暢銷全球。
目前，5000多名建設者與繁忙的海上航道日夜為伴，風雨兼程；中聯重科設備也傲立海上夜以繼日運轉，工程建設正在加速。黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋的5座主塔正在“節節攀升”，預計明年年中5座主塔可全部實現封頂。
瀟湘晨報記者陳海鈞 通訊員李家宇
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