如今市面上的各大車企都在宣稱自己如何省油，日系車面對這種現象只是笑笑不説話，自己才是公認最省油的車型，超高的熱效率讓德系車和美系車望而止步。日系車在我國汽車市場上的口碑呈現兩極分化嚴重的現象，有些日系品牌銷量高，口碑好，有些日系品牌降價較為明顯也始終無人問津，鈴木維特拉就是一款被人忽視的好車，價格降至10萬以下，銷量依舊不高。
曾經的鈴木風光一時，我國大街上隨處可見鈴木的小型和微型汽車，鈴木當年造的所有車都以小為特點。隨着國人的審美需求慢慢發生了變化，小車越來越不受歡迎，鈴木無法入鄉隨俗跟着改變，漸漸被人忘記了。維特拉是鈴木旗下一款經典的SUV，公認的省油耐造，價格厚道，油耗還很低，最重要的是這款車的價格一降再降，如今鈴木維特拉的價格區間只有9.98萬到15.98萬。
從外觀來看，鈴木維特拉的尺寸較為小巧，在車身數據方面維特拉也不佔什麼優勢。車身長寬高為4175毫米，1775毫米，1610毫米，軸距為2580毫米，從這個數據來看，維特拉註定是一款A0級別的SUV。從外觀來看顏值還算出色，前臉看不出太精緻的效果，但在配置方面很用心。一輛不到10萬元的小車居然標配LED近光燈源，還帶日間行車燈，自動頭燈和前霧燈功能，實在是太厚道了。
車身側面造型較為活潑，維特拉結合了當下年輕人喜歡的懸浮式車頂設計，小小的車身看上去更為小巧靈活。鈴木維特拉對喜歡大空間的消費者來説並不友好，因為車身長度有限制，維特拉的內部空間註定不會太大。內飾造型方面維特拉的設計就比較另類了，中控台又短又窄，配色設計也比較浮誇，黑色和橙色的配色不是當下主流的配色之一。
圓形的空調出風口上移至中控台上方，兩個空調出風口中間還帶有指南針設計。多媒體配置方面鈴木維特拉搭載了一塊8.7英寸的觸控式中控屏，並支持GPS導航系統，手機互聯映射和藍牙車載電話的功能，與同級別車型相比多媒體配置不夠豐富。三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，僅支持上下調節，如果能支持前後調節的話就更方便了，高配車型支持方向盤換擋功能。
車輛配置方面，鈴木維特拉全系標配定速巡航，前後都帶有雷達，還標配了倒車影像的功能。駕駛模式可以切換為日常和運動兩種模式，喜歡劇烈駕駛的車主朋友們可以切換運動模式，獲得更靈敏的檔位轉換。為了增強越野性能，鈴木維特拉還帶有上坡輔助的功能，與同級別車型相比配置方面有一些優勢。
最後我們再來看一下動力，維特拉全系標配1.4T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動和6檔手自一體，變速箱最大馬力140匹，峯值扭矩226米。與同級別車型本田繽智相比，鈴木維特拉的發動機動力顯然更強，220匹的最大扭矩滿足家用代步完全不成問題。在越野能力方面維特拉也有一定的優勢，高配車型帶有全時四驅系統，支持運動越野和雪地三種駕駛模式，中央差速鎖帶鎖止功能，還有防滑能力。
從維特拉小小的身板來看，幾乎沒人相信這輛車也可以越野。在駕駛體驗方面維特拉的品質也不錯，方向盤轉向靈敏，油門響應積極，無論是作為一台家用代步工具，還是偶爾休閒時刻的越野神車，鈴木維特拉在動力表現方面的成績還是不錯的。新款車型對發動機部分的燃油經濟性進行了改良，新款鈴木維特拉的工信部油耗僅為6.2L，加滿一箱油跑900公里不成問題，美中不足的就是鈴木維特拉的市場宣傳不到位，導致這款車上市多年銷量始終不温不火。
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