相信各位有時候經過郊區或者比較偏僻的停車場時，會留意到停着幾輛滿身灰塵、表面都是殘枝落葉、四個輪胎都癟了的老車，用我們大眾口吻來説，這些都是被車主拋棄，沒有人要的“殭屍車”。按常理來説，車主不要的車可以去進行報廢，不僅有人幫你處理，還可以得到一些補貼，可為什麼還有那麼多人選擇就地遺棄呢？
補貼少，還有可能倒貼
國家是有專門車輛報廢的機構，只需要將車子開到那邊，就可以完成報廢，收穫補貼。雖然看起來條件並不複雜，但實際操作起來就比較麻煩。首先報廢之前需要處理違章，但凡報廢車有一個違章，都不能執行報廢，但一次罰款普遍都是200元起步，還有可能涉及到扣分，試問一下，誰會為一件沒有價值的廢品而付出沒有必要的額外支出？
這時相信有人會説報廢之後不是有補貼嗎？這多多少少也是錢啊。的確，報廢車可以受到補貼，但補貼價格是按照車的重量算的，根據我所在城市，一噸大概也就200元，一輛家用車普遍重量為1.5噸左右，摺合人民幣下來大約為300元。如果你的車有兩條以上的違章，你甚至要從自己的錢包倒貼出來，用一句俗語概括就是“醬油比雞貴”。
那麼我不把車賣給報廢站，直接賣給一些廢品回收站，興許能多回本，畢竟一噸的鐵，少説也值一千多塊錢。想法確實不錯，不過這種操作是違法的，國家明確規定報廢車要走官方途徑報廢，而不能進行私下交易。理由也很簡單，這樣做是有助於維護國內汽車行業規範運行，一旦這些老車破車流入到回收站，被一些不良商家進行拆車，再通過零件翻新，重新迴流到汽車後市場，會對行車安全造成隱患。而且也不建議賣給私人，如果買家拿你的車去做一些違法的事情，到頭來警察找的還是你。
過程複雜且麻煩，出力不討好
另外，將車子開到車管所進行報廢，不僅要處理違章，而且還要填報各種表格和證明，包括審核、驗車、交行駛證/車牌、繳納拆解費用、等待解體、核實、審批蓋章、註銷檔案等一系列流程，簡直就是浪費時間和精力，再加上少的可憐的報廢補貼，所以很多車主選擇將這些車放在郊區路邊，拍拍屁股走人算了。
情懷屬性
當然了，比如一些品類較少，具有收藏價值的名車，儘管它已經達到報廢年限，亦或者受到排放政策影響導致不能上路的老車，但財大氣粗的車主還會在家裏留下一個車位來讓它作為一件展覽品繼續實現其價值。而且這類具有收藏價值的老車，在有錢人圈子裏特別吃得開，甚至有可能會以比新車價更高的價格出售。
不過，對於一些限牌城市來説，車主只能選擇官方途徑進行報廢，因為指標只有一個，舊車始終佔着指標就沒有辦法購買新車，而將舊車移除只有兩種做法，一種是過户到手上有空閒指標的家人或者朋友手中，另一種則是上文所説的執行報廢。
總得來説，路上之所以那麼多“殭屍車”是因為報廢流程複雜且回報少，除非迫不得已，絕大多數車主都不會做這種費力不討好的事情。要想解決“殭屍車”問題，最有效的做法就是簡化流程，加大補貼，不用花大量時間精力來完成報廢流程，這樣的話，車主積極性就會被調動，問題也會迎刃而解。