為什麼還有人買冷門車呢？
所謂冷門車就是賣的不好的車子，可以這樣理解。但是，賣得不好可能原因是多方面的，並不代表這個車子不好，或者有什麼大的問題。這其中的因素很多，大家可能也多少知道。之所以很多人買所謂的冷門車，其中最大的誘因就是價格，相比同級別車子便宜很多，或者是原來賣幾十萬的車子現在十多萬就可以買到。這個時候有的人可能會擔心配件，維修等等。現在網絡時代，不比以前，物流等相對比較發達，應該是沒問題的。再一個，即使買了熱門車子，很多人也遇到了很頭疼的問題，也是運氣佔據了一定因素。自己多做功課，多問問行家，沒問題的。
可銷量不好的車，不代表汽車的安全性，性能，質量等各方面也不好。各花入各眼，蘿蔔青菜各有所愛。一件事物，總有人喜歡，有人不喜。所謂的冷門車，也有打動人心的地方，買就是了。
其實也有很多買車的人完全不懂，買車完全是憑感覺，瞅順眼兒就買了，頭天決定買車，第二天就提回納智捷的事兒就在我姐的同事的身上發生。也是完全不懂，與純無知不同的是不聽勸，這種不懂又莫名自負的人是汽車公知的天敵，我見過，真的令人無語，比如你跟她聊了半天三大件，然後她提回來了保時泰。
中國人的共性，最早的汽車患者是吉利美人豹車主，不知道如今的他們還能否找到當年拉風的感覺。這個基本佔明知冷門而購買的大多數，純粹都是有錢人，可以理解為有錢任性，更可以理解成是浪催的。運氣這東西説不清楚，比如鈴木，比如雷諾，比如菲亞特，買的時候還算隨大流，可是沒想到車慢慢賣不動了，慢慢停產了，最後退出中國了，一不留神兒，自己小眾了，冷門了。
冷門車熱門車，是通過消費者對汽車的選擇率而得，無關汽車性能。汽車性能高下，也無關冷門熱門。無非是否迎合了當前消費者的需求而已。至於買不買流行車，首先要搞清楚，汽車消費要適合自己，不是迎合他人。他人合適的，個人未必合適。他人的關注點也未必是自己的關注點。如果流行的就是好的，因為流行而就去購買，那麼，流行感冒這盤菜，香不香要不要呢？
買車對家庭來説，是大額的消費支出。購買適合自己，適合自己家庭的車，才是最好選擇。從出發點來説，是否流行僅僅有參考意義，是否合適，才是出手的動機。但是不是所有的冷門車都貴，拿我距離，我的蔚攬就很便宜，從前年開始2.0T低配裸車就只要不貴的價格了，作為一台以整車進口方式銷售的邁騰旅行版，同級別上哪兒找這麼便宜的進口車？我為什麼買它？便宜、空間大、動力強，而且還是瓦罐。用起來發現，油耗也不高。
1.動力：混合噴射的完全體2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220馬力），最大扭矩350Nm，四驅版實測破百時間最快6.7s，前驅高配版最快6.9s ，法定限速內動力都足夠充沛。
2.油耗：我自認為是個比較會開車的人，在不耽誤發揮強勁動力的同時，儘可能通過預判路況來用油門控制車速，減少不必要的剎車。從提車開始油耗一直在降，目前4萬多公里總平均油耗才7.7升/百公里，路況最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合實際容量70多升的大油箱，加滿油跑1000公里以上是常事，高速長途很輕鬆。
3.後備廂大：標稱容積和高一級的A6 Avant相當，放倒後排後地板是純平的，可以直接當大號單人牀用。有一次天黑後停在北京山區的一處觀景台，後排座椅只放倒了60?就達到一張行軍牀的尺寸了。
4.後排不侷促：蔚攬的軸距2791mm，比國產邁騰短了80mm，但後排腿部空間並不侷促，至少比標軸的34C寬裕得多，頭部空間反而比邁騰更好（因為旅行車的車頂一直延伸到D柱）。
5.標配全尺寸備胎：買旅行車本來就是要長途自駕遊，真到了不方便補胎換胎偏遠地區，全尺寸備胎不犧牲速度、操控性和安全性就能直接帶你回家，而小尺寸備胎只適合應急開到附近的輪胎店，還限速80km/h。
這個世界本來就是多元化的，每個人的喜好和需求不一樣，為什麼非要千篇一律？何況小眾又不代表不好，為什麼要綁架別人的選擇呢？