大家好，這期分享的是《13萬喜提雪佛蘭科沃茲，開了5個月9500公里後，車主憋了一肚子話》。
現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常激烈，汽車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。“商務領域的大哥”別克GL8，在市場力壓羣雄。“短跑健將”帕拉梅拉，逐漸成為市場的領頭羊地位。在注重獲取非物質享受的今天，一款成功的汽車品牌除了需要享有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如科沃茲。
雪佛蘭科沃茲被雪佛蘭打造成緊湊型車中的領頭羊，依賴容納能力極強的空間表現，很符合市場對乘坐空間需求越來越高的需求，正是如此，雪佛蘭科沃茲才能擁有不錯的評價。但人們的眼光愈發挑剔，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，安全係數、沙發內飾、方向盤流暢性等，汽車品牌僅利用一項長處已不可保住自身的市場地位。
駕駛者小覃是我的一位同事，他有一輛雪佛蘭科魯茲經典，用了5年，為了換個心境，花13萬喜提雪佛蘭科沃茲，他用車有5個月了，表顯里程9500公里，他坦白：比照過才知道差距。雪佛蘭科沃茲憑什麼可以獲得他的青睞？對照雪佛蘭科魯茲經典，雪佛蘭科沃茲差別在何處？接下來就把分享時間交給駕車者。
外觀是我最滿意的地方，落落大方地突顯雍容華貴的魅力氣息。前臉大燈目光犀利，鋭不可當，驚豔的尾部已詮釋了雪佛蘭科沃茲的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。細細對照，雪佛蘭科沃茲外觀的確與雪佛蘭科魯茲經典不一樣，我更鐘意雪佛蘭科沃茲。外在顏值是我看上這輛車的一大原因，整體凸顯出一種犀利又別緻的視覺感受。造型特殊的進氣格柵很霸氣，充滿立體感的尾部車燈，讓我成為街上最靚的仔外觀和雪佛蘭科魯茲經典相比之下，着實不一樣，我更傾向於雪佛蘭科沃茲。
雪佛蘭科沃茲的內飾不會讓人失望，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，車內的材料在這個價位裏十分良心，座椅與門邊上的裝飾為整車內飾增色很多。若要問我雪佛蘭科魯茲經典和雪佛蘭科沃茲的內飾更喜歡誰，我着實更喜歡雪佛蘭科沃茲的簡潔大方。座椅材質較軟，乘坐較舒服，不可否認，雪佛蘭科沃茲的內飾檔次確實比雪佛蘭科魯茲經典更高一些。
動力是這台車很大的一個優點，多方篩選，我決定選擇了雪佛蘭科沃茲的“雪佛蘭科沃茲2020款325T自動欣悦版國VI”，雪佛蘭科沃茲採用直列3缸渦輪增壓發動機，爆發出的最大馬力為125Ps。由於採用6擋手自一體變速箱的加持，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。懸掛和底盤支撐較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。只有10秒就可以把速度提高到100km/h，在同等級雪佛蘭科魯茲經典前面，可以説勢均力敵，兩車駕駛感均不差。
在買車都看空間的這點上，空間實力無論是同比還是環比，都具有特別大的優點。依賴其車身高度為1471毫米，小編身高176釐米，實際體驗來説，頭部空間一拳四指左右。車寬數據也達到了1730毫米，為後一排親戚的舒適性提供充足的空間保障。軸距達到同級領先的2600mm，可以拉開車內空間的前後距離，首排駕駛人與最後排家人都可以得到充裕的腿部空間。而且雪佛蘭科沃茲在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調對於首排的製冷效率略高，但是對於後排，就有點力不從心了，車輛優秀的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。因此，雪佛蘭科沃茲和雪佛蘭科魯茲經典的差距就在空間和舒適度上。
從油耗數據上看，雪佛蘭科沃茲享有6.4L的百公里油耗表現。保持偏低車速行駛於城市中，油耗完全可以維持在8.3L上下，高速路的油耗相對較低，僅為5.3L上下。所以，我對雪佛蘭科沃茲的油耗沒有更高的要求了。
因此，雪佛蘭科沃茲是一款適合我的車型，尤其是外表的鋭利真的讓我傾心。雖説雪佛蘭科魯茲經典也是一款不錯的車，但我仍堅持選定它，它才能打動我。目前雪佛蘭科沃茲的名聲可謂風頭正盛，我認為開上一輛雪佛蘭科沃茲還是很有面子的，開完後，我想用二個字表達：知足！
聽完駕車者的分享，我覺得，雪佛蘭科沃茲能在萬千好車中脱穎而出，除了在空間方面具有強勁優勢之外，油耗、動力、內飾方面的能力一樣不弱，均能迎合市場需求。眷注榜中位置靠前的“雪佛蘭科沃茲2020款325T自動欣悦版國VI”，其官方價格為8.99萬，這款車型還裝備了-等安全配置和駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊等科技配置，拿雪佛蘭科沃茲與同類相比，雪佛蘭科沃茲性價比的確不賴。看完這款雪佛蘭的得力之作雪佛蘭科沃茲，大家持何種態度呢？