齊魯晚報·齊魯壹點記者劉飛躍王傑戚雲雷
交通事關老百姓出行。“十四五”期間,濟南將完成城市軌道交通二期工程,並開展三期建設規劃編制,此外還將加快軌道交通、幹線公路、城市快速路等骨幹通道建設,強化組團間路網銜接,構建形成覆蓋全的多層次快捷化交通網絡。
未來五年將開展
三期建設規劃編制
去年12月29日上午,濟南軌道交通2號線通車活動舉行。濟南軌道交通2號線一期工程為東西向市域快線,途經槐蔭區、市中區、天橋區、歷下區、高新區、歷城區,全長36.4公里,設站19座。線路開通後預計全線單程運行時間約50分鐘,濟南地鐵正式進入換乘時代。
去年10月30日,濟南軌道交通第二期建設規劃批覆。二期分別為3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路,總里程約159.6公里,估算總投資1154.36億元,規劃期為2020～2025年。
《濟南市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要(草案》提到,未來五年,濟南完成城市軌道交通二期工程,開展三期建設規劃編制,地鐵通車運營里程超過240公里。
首條有軌電車
將北延商河
提升市域交通方面,濟南將加快軌道交通、幹線公路、城市快速路等骨幹通道建設,強化組團間路網銜接,構建形成覆蓋全的多層次快捷化交通網絡。
建成濟南東站至濟陽區有軌電車項目。去年12月4日,濟南市生態環境局對新建至濟陽區(先行區)有軌電車工程環境影響評價文件作出了審批決定,環境影響報告文件(最終版)也浮出了水面。作為我省首條跨黃河的有軌電車,項目線路全長35.5公里,設站16座。
環評信息顯示,有軌電車還有遠期預留工程,全長約11.3公里,共設站6座。根據運行要求,有軌電車主線工程需在鳳凰路轉入國道220處預留遠期支線接軌條件。按照計劃,有軌電車將於2022年5月投產運營。記者瞭解到,第一條有軌電車後期還要研究向商河延伸。此外,萊蕪區至鋼城區有軌電車項目也將啓動策劃論證。
經十路將進行快速化改造
中心城區公交站點500米全覆蓋
《濟南市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要（草案》提到，濟南將實施經十路東延西拓、中心城區至場快速路、起步區至濟陽至商河快速路、黃河南岸濱黃大道快速路、經十路快速化改造、鳳凰路快速化改造、二環東路快速路北延、工業北路快速路東延、稼軒路、稼軒西路、旅遊路東延、虎山路東延等工程，規劃建設中心城區至菜蕪快速路。
此外，還將加密和優化普通公交線路，加強綜合換乘樞紐建設，中心城區公交站點實現500米全覆蓋。加快推進慢行系統建設，推動城市綠道步道互聯互通，倡導綠色出行。優化城市靜態交通佈局，擴大公共停車場供給。