近日，梅賽德斯-邁巴赫正式發佈了全新一代S級邁巴赫轎車，雖然不再是獨立的品牌，但邁巴赫的研發目標沒有改變，那就是打造最舒豪華的右後座，也就是老闆座，在歸屬奔馳車系後，邁巴赫的性價比明顯提高，那麼相比較熱門的頂級豪車賓利飛馳，兩車誰的後座更豪華，今天我們選車偵探就從尺寸設計和懸架來詳細分析。
尺寸設計對比
作為S級轎車的升級版，邁巴赫在設計上沒有太大的區別，但在尺寸上提升明顯，在S級長軸距版本的基礎上，又加長了180mm，整車長度達到5469mm，在內飾豪華氛圍的處理上，邁巴赫採用了主動環境照明系統，動畫LED光帶在玫瑰金、白色、紫水晶三種主色調之間變換光，當打開後門時，迎賓模式會展示特殊燈光秀歡迎乘客。在上一代S級上，奔馳開創了氛圍燈設計，大量品牌爭相模仿，在新一代邁巴赫上燈光的處理更加細膩，配上靈感來自遊艇的劃線實木飾條。
後排的兩個座椅採用完全獨立的設計，在前排座椅後方裝有擱腳板，後座椅本身也帶有電動延伸的腿託，全部打開後，後排座椅會變成一個連續的的躺椅面，相比老款車型，擱腳板的調整行程延長了50 mm，在躺椅的頸部位置，新一代也增加了加熱裝置，加上多向的按摩系統，座椅乘坐舒適度提升。在智能化方面新車也是開創了新的操控方式，MBUX內部輔助系統可識別乘客的意圖，通過車頂內襯的3D激光攝像頭，判別乘客的視線方向、手勢和肢體語言，例如系統識別到乘客有用手移動安全帶的意圖時，座椅的安全帶延長器會自動升起安全帶，並打開下車警告功能。此外，邁巴赫還標配了後安全氣囊，這是在量產車上首次使用。
而賓利的後座更注重材料的使用，沒有任何瑕疵的整張小牛皮加上英國匠人的手工縫製，從胡桃實木到大理石，賓利的裝飾材料可以高度定製，賓利宣稱在車門上使用了世界首創的三維菱形絎縫皮革門鑲件，任何裝飾件之間的對齊和縫隙控制都需要經過多道程序的檢查，賓利更追求精益求精的細節處理，而在空間方面相比邁巴赫並不佔優勢，同時沒有腿託的座椅在舒適程度上也無法與邁巴赫匹敵。
懸掛設計對比
懸架結構方面，邁巴赫和賓利都採用了前雙叉臂後多連桿的設計，在懸掛的細節處理上，邁巴赫S級標配帶連續可調阻尼ADS+的氣動空氣懸架。在動態選擇模式下，司機可以單獨修改動力傳動系統、ESP、懸架和轉向系統的特性。如果選擇專門的邁巴赫駕駛模式，48V電子主動式車身控制懸架系統會使用立體攝像頭掃描前方道路，在遇到顛簸前改變懸掛的軟硬程度。
相比完全注重舒適度的邁巴赫，賓利可以説是豪華轎車中的運動派，動態行駛系統集成了首創的48V電動防側傾系統，這項系統更加註重在高速過彎時車輛的動態平衡，三腔空氣彈簧提供了更大範圍的懸架調整空間，並且兼具豪華轎車的乘坐舒適性和高性能GT的運動性，要知道飛馳和保時捷的帕納梅拉是同平台產品，對於運動性的追求超過了舒適性。
選車偵探觀點：從後排的乘坐舒適性來看，顯然邁巴赫S級更勝一籌，後排空間、半躺式座椅、懸掛的舒適性調校等方面，S級邁巴赫都超過了賓利，但在品牌的影響力方面，掛着奔馳標的邁巴赫顯然和賓利不在一個量級，如果單就乘坐和性價比來看，邁巴赫S級是最好的選擇。你覺得邁巴赫S級和賓利飛馳誰更優秀，歡迎留言討論。