作為現代化背景下兩個比較新穎的交通工具，高鐵與地鐵都是城市交通發展規劃的重點項目，其中地鐵作為一種日常化的交通工具，其使用率理應是高出於高鐵的，直接關係到地區居民每日生活的便捷程度。
然而我們發現地鐵在全國的普及率並沒有高出於高鐵，甚至很多城市高鐵線路依然相對完善，但是其境內卻仍舊沒有一條地鐵線路，同時有些地區地鐵線路密集，與前者形成了較大的差距，這是為什麼呢？
今天我們要為大家介紹的是中國地鐵“最多”的一個省份，其境內有五個城市都擁有地鐵，我們通過對這一地區地鐵建設條件的分析，來得出今天大家需要的答案。
這一省份大家應該十分熟悉，就是我國的經濟第二強省江蘇省，根據數據資料統計，在江蘇省的諸多城市之中，除了省會城市南京之外，其境內的四個地級市蘇州、無錫以及徐州、常州都擁有地鐵線路，而且當前其地鐵網絡還處於不斷完善之中。
綜合分析來看，這幾個城市都是江蘇省境內旅遊業發展比較繁盛的城市，因此之所以走在地鐵修建的前沿，是出於當地人流量擴增的需求。
然而也有人提出反駁，廣東省更是我國人流量密集的區域，其中前往廣東打工的年輕人佔據了大部分比例，其日常出行多需要依賴於公共交通，如此來看廣東省的地鐵建設應當更為完備，但是根據資料顯示，當前廣東省境內只有四個城市建有地鐵，要稍稍落後於江蘇。
分析這一現象的原因，這是因為相較於廣東省，江蘇省境內各個城市的發展更為均衡。在我國城市百名榜單之中，江蘇省的每一個城市均位列其中，也是我國其他省份所難以實現的，即使是廣東省也未能有這一成績。
因此江蘇省各個城市的基礎設施建設角度也相對協調，這不僅僅體現在地鐵上，還體現在飛機場的修建上，江蘇省境內有九個城市擁有當地的飛機場。