説到豪車，大多數人腦海中浮現出“BBA”的字樣，因為他們（形象）高端，（設計）大氣，（價格）上檔次。總而言之，質量/價格/品牌三維齊頭並進，成就其在公眾心目中的高大上地位。
相較於量產車豪車評判標準的三元化，古董車因其珍貴度和車況相對透明，完全映射在了成交價上，價格即可決定古董車本身的地位。
古董車裏的豪車品牌是哪些呢？
我們選取了1993-2019年度（從1993年8月1日-2019年8月31日，以8月古董車界年度盛會Pebble Beach活動為界）每年拍賣成交價的前五名車輛進行了統計，歸類出最為常見的11大類品牌，他們是這些年的拍賣最高記錄中的佼佼者，也是整個市場的引領者。
這11個品牌的成交價最高的前五車型將為我們揭示佔據古董車市場金字塔最頂端的全貌：
首先揭曉一下這11大品牌（按字母排列）：
其中1-10名的品牌我們都很熟悉，Shelby America多説一句，這是由美國著名的賽車手兼設計師Carroll Shelby成立的汽車公司，19年電影Ford VS Ferrari裏馬克達蒙演的男二就是他，製造出了著名Cobra系列和Ford GT40系列賽車，享譽世界。
通過這11品牌最高成交價前五位車輛的平均價格，我們可以迅速地將這幾個品牌分出座次——附上價格一看，就清晰很多。
看過公眾號之前文章都會了解，在古董車的世界裏，法拉利絕對是超一檔的存在，超過3500萬美金的均價，碾壓餘下10個品牌，自成體系，法拉利作為古董車界的王者毋庸置疑。
根據2000-2019這19年間的統計，法拉利車型作為年度成交價最高古董車的年份達到了13次。
Aston Martin勇超汽車始祖Mercedes Benz獲得第二排名，倒是有點意外，可見Aston Martin深厚的賽車底藴，而DBR1就是其傑出代表，幾乎Aston Martin在賽車界所獲的至高榮譽都與DBR1有關，其中就包含了勒芒24小時拉力賽和紐博格林1000公里耐力賽的冠軍，雖然僅僅在1956-1959年間生產了5輛，但其無疑是Aston Martin最偉大的賽車，目前也保持了最貴英國車的記錄。
2015年在英國威爾特郡舉辦的Autumn Classic車展上,一輛DBR1在古董車比賽中不幸與Jaguar XK120以及一輛Austin Healey相撞，釀成了一場昂貴的“世紀車禍”。
從汽車誕生至今，梅奔始終穩定地站在汽車產業的第一線，引領着潮流與發展，古董車最貴品牌第3的排名也展現了其早期在賽事和民用方面的探索，除了其排名第1的W96R是賽車外，2-5位的車輛都為豪華型車型，540K Roadster就佔據了2-4位，S Torpedo佔據第5位，可見梅奔一直以來更為側重的民用市場，而非是一味求快的賽場，這也鑄就了其如今在廣大車友心中的地位。
講到Alfa Romeo，就不得不説一個打工仔變身老闆的勵志故事，對，沒錯，講的就是法拉利創始人恩佐法拉利曾在Alfa Romeo打工（試車手），鬧掰後創立Ferrari，最終超越老東家。Ferrari可以説是青出於藍而勝於藍，但也同時可以看出Alfa Romeo的深厚底藴和悠久歷史，其出品的古董車的價值能夠排名第4也就不難理解了。
8C系列可以説是Alfa Romeo歷史上最成功的集賽車，跑車以8缸引擎為名的車型系列（8C代表8 cylinders），後面帶的2300，2900都代表了排量，如是特別為比賽設計的車型就直接在車型的後綴上增加比賽的名字，如Monza，Le mans，Mile Miglia等，簡單直接。8C系列所在1930年代也是屬於Alfa Romeo最為耀眼的賽車時代。
Jaguar價值第一的D type和同為英倫血統的Aston Martin DBR1還真有點神似，畢竟都是專門為了參加勒芒24小時拉力賽打造的。而D type之前的C type和之後的E type共同構成了Jaguar史上價值最高的前五型號。
值得一提的是E-Type 3.8 Lightweight roadster這個型號，在E-type接過D-type的衣缽於60年代投入賽事中後，遇到當時的王者車型Ferrari 250 GTO；Jaguar為了與250 GTO展開競爭，開發了幾乎全鋁製車身的Lightweight版本，加之引擎的改良和底盤的精調，實力大增，獲得了GTO殺手的稱號，E-type也被認為是史上最為成功的標誌性賽車。
布加迪主打type 57車型，Ford則是清一色的GT40上榜，可以説這兩個品牌的成功上榜主要還是集中在單一車型上，底藴略顯不足。
Type 55被詬病為實用性差，沒有圍擋，機械噪聲大，但量產少，38輛總量中僅有16輛roadster車型。更為重要的是，type 55是type 57的原型車, 也是Jean Bugatti的一次不成熟的嘗試，所謂愛烏及屋，市場從沉迷於完美type 57的熱潮中逐漸追根溯源，將type 55也帶動了起來，這輛有明顯缺陷的車型反而因其不完美和稀有變得更有吸引力。考慮到名列第一的type 55參與過1932 Mille Miglia，能實現超過1000萬美金的交易金額也算是合情合理。
（2020年上圖1937 Type 57最新成交價為7855000英鎊，約合1064萬美元上升為第一位）
前面就提到過GT40實則是Shelby American公司為福特生產用於打敗Ferrari的賽車型號，Ford本家古董車領域能夠排得上號的型號並不多，大家叫得出口的可能也就GT以及Mustang，其餘的型號基本都是處於幾十，十幾萬美元的區間，可以算得上是普通民眾消費得起的古董車品牌了。
排行榜的下半部分車型，我們改日繼續聊！