豐田最得意的家轎，標配8氣囊，油耗3毛多，關鍵是品質優秀

儘管坊間傳言豐田汽車"一車傳三代，人走車還在"這句話，帶有不少誇張成分，但是從不少車主反饋來看，只要車子正常維護，開十年基本上是沒問題的。由此可見，豐田的品質確實很出色，但要説豐田最得意的家轎是誰？在個人看來，它並不是日系B級主力車型的凱美瑞，而是定位於緊湊型家轎的卡羅拉。

為何？據瞭解，豐田卡羅拉在19年以123.6萬台的總銷量位於全球市場銷量榜首，而像豐田RAV4、凱美瑞則是分別佔據第三、第八的位次。由此可見，豐田卡羅拉的市場認可度，已達到全球頂尖水準，即便是大眾車也難以企及。當然，豐田卡羅拉能夠獲得這樣優秀的成績，與它自身突出的產品力，以及全新TNGA架構有莫大的關係。

説到TNGA架構，可能有不少朋友還不理解豐田的TNGA架構是什麼。豐田TNGA架構其實就是一種新的汽車生產理念，囊括了從研發開始的製作全過程。而要説豐田TNGA架構有什麼優勢？其一高剛性車身，不僅安全性得到提升，也帶來了更好的行駛質感。其二重心更低，輪距更寬，帶來更好的操控。同時，利用TNGA架構將現有生產力更加高效的管理，從某種程度上減少製造商在生產過程中不必要的"浪費"，並將這一部分成本用來提升配置。

而基於TNGA下的豐田卡羅拉，採用豐田GOA高強度車身，車頭採用雙防撞梁，底盤橫置3根加強鋼樑，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。此外，豐田卡羅拉還配有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣囊（汽簾）、膝部氣囊、副駕駛坐墊氣囊等8個安全氣囊。並且，豐田卡羅拉的安全配置配備是一視同仁，不存在"高配高安全、低配低安全"。

除此之外，豐田卡羅拉還全系配備有ACC全速自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助……等一系列智能安全配置，可見豐田卡羅拉是比較注重車輛的安全。同時，卡羅拉在其他配置方面的配備也還算不錯，低配就有全車一鍵升降車窗、自適應遠近光的LED大燈、支持CarLife與車聯網的12.1英寸中控大屏等功能。整體來看，豐田卡羅拉的配置程度比較豐富，在同價位合資車型中，還算厚道。

至於動力方面，豐田卡羅拉搭載有1.2T、1.8L兩種發動機，其中這1.2T發動機最大馬力可達116匹，峯值扭矩185牛米，雖然數據表現並不是很優秀，但是在加入LTD液力變矩器的全新模擬10速CVT變速箱之後，既提升了行駛平順性，也降低了省油（7L/100Km），換算一下也就是一公里3毛多。而雙擎車型就是搭載的升級版1.8L阿特金森直列四缸發動機+雙電機所組成的混動系統，匹配E-CVT變速箱，系統最大綜合功率為122馬力，且實測5.1L/100Km的油耗水平，燃油經濟性更出色。

最後，作為一台家轎，空間也是衡量整車實力的一個標準。換代之後的卡羅拉提升了整車尺寸，其三圍數據達到了4635mm/1780mm/1455mm，軸距也升級到了2700mm，從實際體驗來説，卡羅拉的空間應當是同級別車型裏比較主流的水平。至於後備箱空間方面，卡羅拉內部空間比較規整，可惜的是全系只有兩款支持後排放倒，470L常規容積也只能滿足日常家用。

總的來説，出自TNGA架構下的豐田卡羅拉，雖然在空間層面表現一般，但是出色的安全性，以及厚道的配置，讓它在競爭激烈的車市中，擁有很明顯的優勢。更何況，豐田卡羅拉還有着比較耐造的品質，而這也是卡羅拉為什麼能在國內外如此火爆的核心原因，每月基本都能在國內拿到2w+的銷量，屬於軒逸、朗逸的主要勁敵。如果追求節油、省心，那麼這台卡羅拉想來是錯不了。