未來，汽車產品全面電氣化已經是板上釘釘的事情了。而在當下，對於傳統車企來説，誰能夠率先在新能源領域開疆擴土，對於品牌未來發展就越有利。在德國三大豪華品牌陣營中，奔馳電氣化戰略早已浮出水面，憑藉着先期上市的EQC反饋來的市場經驗，奔馳計劃將在2022年底前推出6款全新純電動車型。其中，EQA作為產品系序列中的入門級車款，該車目前已經在德國施塔特工廠順利投產，並計劃將於今年春季率先在歐洲上市，隨後也將引進國內生產銷售。那這款車型到底應用了哪些技術手段呢？今天我們就來先睹為快。
外觀：奔馳“EQ”電氣化元素加持
雖然奔馳EQA在外觀上基本延續了GLA的設計思路，但在諸多細節上也融入了EQ家族風格，再搭配細膩的車身線條，總的來説，EQA還是非常耐看的，特別是封閉式進氣格柵和全新樣式的低風阻輪轂，無形之中為整車增添了幾分厚重感。
內飾：豪華品質完美保留
內飾設計一直都是奔馳品牌的拿手絕活，所以即便是純電動車型，沿用這一套內飾也完全沒問題。站在消費者的角度也不難理解，如果他會選購奔馳EQA，除了品牌本身帶來的魅力之外，那吸引到他的一定是這款彷彿令人置身於宮殿中的豪華內飾氛圍。
動力：國內版本更有誠意
很快，奔馳EQA就會在德國和中國工廠進行投產，而據消息稱，國內量產車的車型將採用雙電機，最大功率超過200kW，綜合續航里程超過500km。另外，奔馳宣稱EQA還將提供8年或16萬公里的質保政策，同時電池也納入保修範圍之內。
市場前景分析：全面進軍電氣化
總結：
對於傳統車企而言，都面臨着電氣化轉型帶來的“陣痛”，相比於造車新勢力企業，奔馳這樣的傳統汽車巨頭，對於電氣化更加謹慎，往往都會採用“油改電”的過渡策略。相比於貿然開發一個純電動車平台，這種以燃油車平台為基礎，衍生開發新能源車型的策略，相對來説更加穩妥。而從EQA的實際體驗來看，這款車型確實在很多層面和GLA非常相似，沒有給人帶來耳目一新的感覺，但憑藉豪華舒適的內飾設計以及奔馳的品牌溢價力，再加上500km的續航表現，想必還是有很多人對EQA充滿期待的。不過，至於EQA在國內市場銷量如何，還要取決於最終售價。畢竟，在當下沒有寶馬和奧迪攪局的時刻，奔馳EQA可以先發制人，在豪華純電動緊湊型SUV市場中，小賺一筆。