國六開始試點 平行進口車看到了曙光

近日，據新華社消息，天津口岸首台平行進口汽車已於近日開展國六環保試驗，預計5月份，首批符合國六排放標準的平行進口汽車將從天津投放全國市場。至此，消費者與車商再一次看到了平行進口車的“曙光”。

天津市相關部門及天津市平行進口汽車流通協會日前發出通知，輔助試點企業開展到港車輛信息填報工作，同時要求天津口岸各平行進口汽車保税倉庫24小時人員在崗，全力配合各地企業儘快完成相關信息填報。

仔細看發現，一直以來阻撓國內平行進口車清關的OBD驗證環節即將被“繞開”。通過自建的檢測機構開闢了一條可供私人進口商完成國六驗證的道路。而目前已有6家（1家在建中）機構獲得了平行進口汽車國六全項試驗能力認證。更讓人驚喜的是，一直飽受詬病的平行進口車“三包”問題也在進一步推進當中，相信以後大家在購買與使用平行進口車的時候能夠更放心。

難題

自2020年7月1日起，全國進入國六排放標準時代，禁止生產國五排放標準輕型汽車，同時進口輕型汽車也應符合國六排放標準。然而困擾平行進口車企業的問題至今未能得到解決，導致平行進口國六車型無法清關銷售。

天津市平行進口車流通協會發布通知稱，目前平行進口企業已獲得百餘張國六3C證書，卻由於無法獲得國六環保信息公開，至今尚不能正常清關銷售，絕大部分企業停止了車輛進口。行業面臨極大困難下，如果仍不能快速出台國六環保信息公開問題的解決方案，平行進口汽車貿易及產業鏈將全面退出行業，近萬家企業將全部消亡。

為此，協會呼籲平行進口各大企業積極配合簽署聯名倡議書，提交至國家相關部委，以求解決國六環保信息公開政策無法執行的問題。

據瞭解，一些車商早已訂購了符合國六排放標準的平行進口車，但由於平行進口汽車環保信息公開政策具體操作辦法沒有出台，因此這些車輛還不能進行清關售賣。

此外，因為從國六開始，中國開始按照自己的國情制定標準，這意味着從國外進口的車，難以完全滿足國六的標準。從技術層面，要符合國家相關法規的技術認證，尤其是環保。還有就是車輛生產廠家的技術授權，包括提供原廠的OBD文件，和廠商承諾的環保召回問題。而OBD公開和顆粒物排放檢測這兩項，是平行進口車解決不了的。

至此，平行進口車陷入“清關難”的泥潭。

平行進口車還是很香的

作為消費者而言，平行進口國六車型的再次到來無疑讓不少消費者感到興奮。事實上，不少車型無緣國內市場後，正是通過平行進口渠道的引進讓不少車迷“解饞”。另外值得一提的是，平行進口車除了豐富國內消費者的選擇外，同時也對中規產品定價起到了制衡作用。動輒加價數十萬近百萬的奔馳大G、雷克薩斯LM等，都有機會再次降低恐怖的加價，讓消費者獲益。

在相同配置的情況下，平行進口車價格會更低，甚至在動力參數上會比中規車高一些，其中又以加拿大配置最出色，拿回來的車型基本都是中規版本頂配才有的配置。另外呢平行進口車還能提供多於中規車的選裝範圍，以及訂購一些國內引進的車型。

平行進口車有哪些銷售渠道？目前來説，平行進口車的購買渠道一共有兩種，分別是港口、經銷商車行。能夠買到平行進口車的港口有很多，其中天津港、青島港、大連港、福州港、黃埔港較大。

平行進口國六政策最終落，是在商務部、生態環境部大力支持下才得以推動的。平行進口作為國內汽車市場的重要補充，帶來了很多中規市場沒有的車型，比如豐田坦途、豐田塞納、豐田FJ、日產泰坦、日產途樂、三菱帕傑羅等產品，豐富了國內消費者的選擇，同時也對中規產品定價起到了制衡作用，讓消費者無形中享受了福利。作為汽車市場的重要板塊，平行進口占每年汽車進口量的15%以上，產業規模達到了1500億元左右，涉及的產業鏈和就業鏈相當廣泛，因此平行進口對於國家和消費者而言都不可或缺。