東風嵐圖：理想很豐滿，現實很骨感

文\藍湛

自主品牌到底能不能玩高端品牌，關於這個問題，困擾着無數的國人與自主車企，走向高端路線是每一個車企都要走的必經之路，沒有誰願意永遠在最底層徘徊，更何況是還是有抱負的車企。自主品牌遊走在汽車的最低端市場已經多年，哪怕是出了像長城、吉利這樣的巨頭車企，面對合資車，依然缺乏一絲信心，更不談面對向上的高端品牌。

衝擊高端品牌，是一個車企的夢，能真正踏出去的少之又少，而能成功的更是不多。

紅旗的成功，WEY、領克的崛起，預示着自主品牌也是可以逆勢向上的，誰説自主品牌就不能打造高端品牌了？紅旗的銷量不斷創新高，wey與領克也在高端品牌走出階段性的成功，只要你敢想，只要你有真憑實學，向上並不是沒有可能。

東風汽車，國內首屈一指的造車一哥，與一汽不相上下，看着紅旗那麼紅火，東風怎麼可能無動於衷，對於開拓更高端的汽車品牌東風汽車一直都在醖釀，直到如今，東風汽車徹底走出這一步。7月29日，東風汽車正式發佈高端品牌的戰略規劃，新成立的高端品牌就是“嵐圖”，預示着在汽車市場開拓一片廣大的藍圖。

嵐圖不僅是正式成立了，其首款概念車型i-Land也正式亮相，從這款概念車型來看，我們能看出嵐圖所要走的路線。根據嵐圖的規劃，未來將推出9款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，志在打造一個健全的矩陣品牌，其首款新車預計在2021年正式量產上市。

對於東風汽車走高端路線的夢想，筆者是極為認可的，我們不能否認一家向上的車企，更應該去支持，但是，對於東風汽車所推出的高端品牌，筆者又是那麼的擔憂，推出一個品牌容易，但是想將這個品牌打造成功，走向世界並不容易，尤其是在中國這個豪強林立的汽車市場，打造、盤活一個高端品牌不易。

紅旗、領克、WEY並不算真正成功，他們只是階段性的勝利，離真正成功還有較遠的路要走，尤其是越到後期難度越大，連他們都不能保證自己在最後的戰鬥中崛起脱穎而出，更何況其他品牌，況且這些品牌都具備自己的優勢。紅旗被稱作國車，是有眾多的光環加持之下而成，領克是有吉利的口碑以及沃爾沃的技術加持，WEY也有長城這些年的口碑積攢與技術加持。

東風汽車的嵐圖，它有什麼？

東風汽車雖然是國內數一數二的車企，後面有國資委支持，但是從業績的角度來説，東風可有拿得出手的車企品牌，並沒有。拋開那些合作的合資車企，東風拿不出一個出色的子品牌，與起長城、吉利這樣的品牌相比東風汽車子品牌都是毫無勝算，在這樣的背景之下，東風汽車推出高端品牌，它有什麼優勢可言？

紅旗是歷史原因，有主角光環加持，領克背後有吉利與沃爾沃，WEY也有長城，這是它們走高端品牌路線能階段性成功的原因，即便是如此，它們離成功還有很長的一段距離。背靠東風汽車的嵐圖，它想成功真的是太難了，這並不是打擊東風汽車和嵐圖，我們確實應該鼓勵車企逆勢向上，但是也得結合自己的實際情況來看。

最早走高端品牌之路的奇瑞，推出多個高端品牌，最終沒有一個成功，有一定的原因是自身運營，更多的是憑藉奇瑞品牌無法撐起一個高端品牌，如今的東風汽車高端品牌嵐圖，它又靠什麼來支撐起來呢？

很期待東風汽車嵐圖能夠有一個好的結果，這至少為國爭光，但是也希望東風汽車在決定做一件事的時候，能夠結合自身的實際情況來做，而不是眼紅紅旗、領克、WEY而突發奇想的去開拓一個高端品牌。打造一個高端品牌所需要的時間、精力、金錢是海量的，如果最終的結果是竹籃打水一場空就太得不償失了，何不如用有限的時間、精力、金錢來做好自家旗下的幾個子品牌呢？另外，如果連一個子品牌都打造不起來就想開拓一個高端品牌，個人覺得有點難！

還是由衷的希望嵐圖能有一個不錯的結果，不希望眼看着它起高樓，再眼看着它樓塌了。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）