隨着國內SUV市場的水漲船高，SUV細分市場上的競爭也是趨於白熱化。作為是“中國SUV全球領導者”的長城哈弗，旗下哈弗H6更是當之無愧的連續制霸國內緊湊級SUV市場有86個月之久，自誕生至今更是超過300萬台的銷量，甚至還創造出單月銷量高達8萬輛的驚人成績。
但是伴隨着眾多競爭對手這兩年的攻勢，為了提升自身競爭力，長城哈弗H6也迎來它的全新換代，這是基於哈弗檸檬平台架構打造的第三代哈弗H6，可以説由內到外都進行全面革新，年輕時尚的造型、諸多科技配置都能使其自身競爭力得到全面提升，那到底是不是真的如此呢？一起來了解下，筆者在北京對第三代哈弗H6的試駕體驗吧。
更年輕化的設計語言 大氣有氣派
隨着消費羣體越來越年輕化，那麼在外觀設計上自然要抓住年輕消費者的口味。在第三代哈弗H6上，其外觀設計可謂是全面煥新，其採用着東方式未來美學的設計理念，中網的尺寸並不會很小，但採用六邊形蜂窩狀的進氣格柵看起來會更加時尚。兩側前車燈使用雙目式結構，並且採用着LED光源，其壽命可達5年或15萬公里。
側面來看，氣韻生動的車身比例使得第三代哈弗H6有着很好的視覺效果，滿弦式車身腰線設計勾勒出肌肉感。在車身尺寸方面 ，第三代哈弗H6長寬高分別為4653mm*1886mm*1730mm，軸距為2738mm，相比上一代哈弗H6車型來看，第三代哈弗H6整體車身尺寸方面是得到了全面提升，同時新車也使用了更多高強度鋼並且更好的優化了剛性結構的設計，因此第三代哈弗H6整車重量減少了100kg。此外，本次試駕的是頂配車型，因此所配備的是19英寸的輪轂，官方稱其為星璇輪轂，當然還有一款18英寸的（星盤）輪轂可選。
至於在尾部方面，變化最為明顯的是其採用了時下最為流行的LED貫穿式雲橋尾燈，整體看上去可謂是相當的精緻。在尾窗上面以及後保險槓的位置都設計有擾流板或擾流裝置，雖然可以是看做點綴的效果，但能提升其運動感的設計元素來説還是不錯的。
內飾變化明顯 車機系統是亮點
或許大家會發現，現在的汽車已經離不開“大屏”，幾乎每家都會為自己的新車裝配大屏幕。而對於第三代哈弗H6來説自然也是如此，畢竟這是當下的發展趨勢。因此我們在內飾上會發現最顯眼的還是其配備的懸浮式設計的10.25英寸液晶儀表盤以及12.3英寸中控屏，它們兩者還可以實現信息交互功能。雖然車上絕大部分的功能操作都會集中在中控大屏上，至於空調控制方面則會保留着傳統物理按鈕，並設置在中控大屏的下方，方便駕駛者在駕駛過程中可直接進行盲操作。
其實第三代哈弗H6內飾變化最明顯的還是儀表盤和中控屏，其中10.23英寸的液晶儀表盤整體顯示效果也還不錯，並且設有三個界面均可單獨顯示所設置的內容，甚至還可以全屏顯示導航信息等功能，因此整體可玩性及實用性方面都有着不錯的表現。
至於在12.3英寸的中控屏幕上其搭載的是源自安卓開發的車機系統，除了能夠支持我們所所熟悉的多媒體及智能車機功能之外，第三代哈弗H6還支持遠程OTA在線升級，其升級的項目包括車機系統，如ECU TCU等方面。此外，屏幕整體顯示的色彩及響應方面均表現的可以，同時還支持手機一樣的主題功能，甚至在切換主題時也會聯動儀表盤一起切換。
另外，內飾整體設計也更加符合年輕人的口味，內飾顏色的搭配看上去也很舒服很精神。貫穿式空調出風口依舊延續着，甚至會發現第三代哈弗H6的中控台並沒有像其他車型一樣會將整個中控區域偏向駕駛者，它的設計更多是將功能可以提供給車內的其他成員，這也對於其他成員來説能得到很好的體驗，畢竟這套車機系統裏邊包含的內容也很豐富，例如在線音樂、抖音、愛奇藝等。
值得一提的是，第三代哈弗H6還配備全景影像功能，圖像效果可以説是非常的清晰，而且界面上也非常容易看懂，也可以通過屏幕操作進行角度切換，同時它還支持3D顯示效果。在實際倒車的時候，屏幕右側負責切換不同的視角來便於駕駛員觀察，而左側則為鳥瞰圖為全景展示，可以説360°顯示的天衣無縫，並且圖像效果也不會出現任何變形而影響誤判的狀態。
行駛質感全面革新 配置更為豐富
動力方面，第三代哈弗H6搭載的是全新升級優化過的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，峯值扭矩285牛米，傳動系統配備的是7速雙離合變速箱。該款發動機相比前兩代車型在最大扭矩轉速範圍擴展了600rpm，達到了3600rpm，最高轉速也由5600rpm提高到了6200rpm，使得發動機具有更強的動力性。
同時該款發動機還採用全新渦輪增壓器，這使其的第三代哈弗H6在低速響應性方面提高了10%，再加上新車應用進氣連續可變氣門生程技術、該技術包含有350bar頂置直噴噴油系統、缸蓋集成排氣歧管技術、雙可變氣門正時技術、電控增壓器技術、缸體缸蓋分流冷卻技術等，使得哈弗第三代H6在發動機熱效率達到38%。此外，第三代哈弗H6配備有整車FPTA智能升級，這是可是全球首款可實時將動力調教的形式通過在線升級的方式來進行升級的燃油SUV。
其實開上第三代哈弗H6會覺得它在低扭區間提速十分充沛，整體輸出也是以平順性為主，中後段的加速表現也會讓你覺得動力很充沛。在駕駛模式上第三代哈弗H6也有多種選擇，分別為標準、經濟、運動三種模式可隨意切換，當然這三種模式上很是有着很明顯的區別的。運動模式下油門的響應是要比標準模式來的更積極一些，雙離合變速箱就會延長換擋時機，個人覺得這個模式挺適合跑跑山路。至於在經濟模式下，油門響應就會比標準模式下慢一些，換擋也會更加的積極，這個適合在高速巡航的時候下使用，使得車子在燃油經濟性表現更加出色。
第三代哈弗H6的剎車踏板腳感上真要比同級的一些車型好很多，初斷的剎車回饋並不會覺得很突兀，線性的剎車表現也更容易讓駕駛者掌控，這也避免後排乘客因為剎車過於靈敏而造成的不好的體驗感。在第三代哈弗H6的轉向系統上，可以説明顯的好過前兩代車型，方向盤的虛位也並不會很大，但路感上就不算很清晰。
值得一提的是，第三代哈弗H6還配備有HUD全綵抬頭顯示投射功能，可視的尺寸為10英寸，可顯示的功能有導航、ADAS智能駕駛等，更重要的是它還支持語音控制，實現與中控屏、儀表屏實現三屏聯動。這可以説在同級別領域上少有的配置。實際體驗上也是十分的實用，清晰度也可以隨意調整，包括顯示主題樣式等。
另外，第三代哈弗H6還配備了一項同級獨有的配置，那就是全自動窄巷循跡倒車功能，這項功能筆者也只是在寶馬新5繫上體驗過，但沒想到在這個十萬級別的緊湊型SUV上就可以再次體驗到這個配置。這套系統可以説非常適合新手司機或者在陌生環境下行駛到非常狹窄的路上或者周圍環境惡劣的路況導致需要倒車，那麼這套全自動窄巷循跡倒車功能會記錄50米內的方向盤轉動角度，在啓動後，車輛則會按相同路線倒車，無需駕駛員任何操作，駕駛員只需觀察好周邊環境以及360°影像所反饋的信息，做好隨時接管車輛的準備。要是倒車過程中遇到障礙物，車輛也會自動剎停。
總結：可以説第三代哈弗H6在外觀、內飾的變化真的很大，甚至在用料以及做工方面都有着非常大的提升。同時在配置上也是配備了一些在豪華高級車才有的配置，如今都能夠在第三代哈弗H6上享受了。目前第三代哈弗H6已經在7月底正式開啓預售，預售價為12.20-14.10萬元，正式上市的時間將定在8月30日，我們一起拭目以待，或許正式上市會有個驚喜的價格。
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