第八代高爾夫GTI在國內預熱已經有一段時間了，雖然還未正是上市，但是已經有不少死忠粉提前提到了車。對於高爾夫GTI車系，上面還有一位大哥，是高爾夫R？相信只有真的的粉絲才知道，其實在高爾夫GTI之上還有更強的Clubsport版本。
今年是高爾夫推出的45年，為此大眾推出了更加稀有的高爾夫 GTI Clubsport 45限量版，此前已在英國地區發售，售價40,715 英鎊（約合人民幣36.25萬元）。對於一輛如此稀有的車型，海外媒體已經搶先完成了試駕體驗，一起看看他們有什麼評價吧！
高爾夫 GTI Clubsport誕生的時間其實非常短，僅從上一代GTI開始提供，不過第八代高爾夫 GTI Clubsport可比普通GTI有着更強的性能，更加專注於賽道玩樂。
首先就是更強勁的動力系統，其搭載代號為EA888 evo4的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大可以輸出297馬力和400牛·米，匹配7速DSG雙離合變速箱。相比海外版GTI的241馬力，GTI Clubsport提升了56馬力，動力已經直逼高爾夫R了，而且這樣的馬力還將全數輸出給前輪。
除此之外，Clubsport在外觀上帶來了不少的變化，它提供了更具侵略性的前保險槓和前擴散器，以及更大的後部分體式擾流板，提供更強大的下壓力。剎車系統上，Clubsport 擁有巨大的打孔剎車盤，而且對底盤也進行已經精緻的底盤的一系列調整，採用了新的彈簧和減震器，而且還將高度降低了 10 mm，同時還增加了外傾角並重新調整了電子限滑差速器，這一系列的改動都是未來應付更加強悍的動力。
但是Clubsport 45對於Clubsport的改變就並不大了，車價增加3000英鎊，你能得到定製的 19 英寸輪轂，以及咆哮的天蠍Akrapovič 排氣，而且還移除了限速器，讓車輛的極速達到了為 267 公里/小時。除此之外，你還能得到門邊一條方格旗的拉花，並配有45字樣。
Clubsport 45開起來一樣比標準 GTI 更有活力，無時無刻刺激你的腎上腺。更大尺寸的打孔剎車系統能提供更強的制動力，讓你充滿信心，完全無需擔心其無法駕馭如此大的馬力。
在彎道中能獲得更加強勁的動力，更明顯的渦輪增壓咆哮聲和重新調校的電子差速器，讓它在彎道擁有了與本田思域 Type R 和福克斯 ST競爭的實力。全新設定的底盤完全可以控制這種動力，在彎道無論是支撐性還是靈活性都比普通GTI提升了幾個檔次。
方向盤的轉向力度變得更重，能夠很好的將路面的狀況反饋給駕駛者，而且在全力輸出時，扭矩轉向的情況也並不明顯。
雖然國內版本的高爾夫GTI並沒有如此硬核的性能，但是對於車迷來説依舊是那款經典小鋼炮。海外高爾夫GTI Clubsport 45版本雖然買不到，但是以它作為改裝的藍本也許並不是一件很困難的事。