DM-i成萬金油，這次用在宋MAX上，能贏哪些對手？
隨着三胎政策的全面放開，更多家庭對空間寬敞、擁有更多座位數的MPV車型再次有了需求，並且將購車提上了日程。但由於撫養三孩本身就加重了生活壓力，因此不少人將購車預算定在了15萬元左右。而在前不久剛剛開啓預售的比亞迪宋MAX新能源（以下稱宋MAX DM-i），它的到來似乎恰逢適宜，14.68-17.38萬元的預售價格以及省油的優勢，非常符合三胎家庭的要求。
當然了，在這個價位下，還有不少其它MPV車型可選，消費者在考慮宋MAX DM-i時，勢必會與其它熱門產品進行一番對比。那麼問題來了，宋MAX DM-i到底有哪些對手？相比這些對手，它有實力贏過它們嗎？接下來，看看我們的對比與分析吧。
產品與嘉際PHEV重疊，但傳祺M6才是最大對手比亞迪宋MAX DM-i定位緊湊型MPV，車身長寬高尺寸分別為4710/1810/1690(1880)mm，軸距為2785mm。作為新款車型，宋MAX DM-i最大的變化是新增了“升艙頂”車型，遠遠看去就像背了一個車頂行李架，實際上是為了增加了車內垂直空間。另一個特點就是這款車搭載了1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，純電續航里程分別有51km和105km版本，饋電狀態下的油耗最低僅4.4L/百公里。
從比亞迪宋MAX DM-i 14.68-17.38萬元的預售價格來看，它和吉利嘉際PHEV 14.58-16.88萬元的價格高度重疊，並且嘉際PHEV作為插混車型，在產品特點上和宋MAX DM-i也有着高度相似性，採用的是1.5T發動機+電機組成的插混系統，純電續航里程為82km，饋電油耗為5L/百公里，綜合續航超過1000km。所以，從價格以及產品角度來看，嘉際PHEV應該是宋MAX DM-i最直接的對手。
不過，比亞迪宋MAX DM-i想要成功，最終還是要在銷量上有所體現，因此競爭目標應該是目前同級MPV銷量最好的車型。從去年MPV的銷量成績來看，傳祺M6在2021年12月賣了近7000輛，1-12月累計銷量近5萬輛。所以宋MAX DM-i未來勢必要和傳祺M6硬碰硬，畢竟在MPV市場規模本就不大的情況下，想要提升銷量只能蠶食對手的市場份額。而在產品力上，傳祺M6的空間方面有一定優勢，但油耗方面不及宋MAX DM-i，這也算是兩車最大的差異。
用“DM-i超級混動”就能彌補配置？分析完比亞迪宋MAX DM-i的主要競爭對手，下面我們結合價格與配置，看看它有沒有優勢。首先從宋MAX DM-i售價14.68萬元的入門版車型來看，這個價位可以買到售價接近的嘉際PHEV入門款，以及傳祺M6的中高配車型。在基本配置方面，宋MAX DM-i表現還不錯，6個安全氣囊、360度全景影像、主駕駛電動座椅、LED大燈等配置是嘉際PHEV不具備的。不過相比傳祺M6，少了駕駛輔助系統、主動安全、自適應巡航等配置，以及前排座椅加熱、車內氛圍燈、車載空氣淨化器等。
將預算提升到16-17萬元後，我們可以選擇比亞迪宋MAX DM-i售價16.38萬元的次頂配車型，以及嘉際PHEV和傳祺M6的頂配車型。來到這個價位後，三款車在安全、駕駛輔助等方面已經沒有了太大差別，都比較豐富，智能車機系統、車聯網、OTA等科技配置也足夠齊全。但是我們發現嘉際PHEV頂配車型配備了電動後備廂、前排座椅通風、駕駛位座椅記憶等功能，這些是宋MAX DM-i，甚至是傳祺M6也不具備的。
可以看到，在不同價位下，比亞迪宋MAX DM-i都會面臨對手的“圍追堵截”，常規配置上基本沒有決定性優勢。不過，宋MAX DM-i在一些“黑科技”例如全場景智能鑰匙、遙控駕駛、可旋轉中控屏、移動電站、升艙頂等方面，對於年輕人來説還是有一定吸引力的。當然了，僅靠這些還不夠，必須結合家庭用車需求才能真正取勝，所以宋MAX DM-i的制勝關鍵，還是落到了“DM-i超級混動”上。在這方面，宋MAX DM-i不僅兼顧了動力以及油耗，還有着更加可靠、安全的刀片電池，再加上比亞迪在新能源汽車市場積累的不錯口碑，獲得三胎家庭的認可，相信比其它MPV更容易。
結合售價和產品特點來看，比亞迪宋MAX DM-i未來會和傳祺M6和嘉際PHEV進行正面對抗，通過對相關價位車型分析，我們能看到宋MAX DM-i在配置方面並不能做到穩贏，雖然有“黑科技”的加持，但也只能迎合部分消費者。不過宋MAX DM-i搭載的“DM-i超級混動”技術，在燃油經濟性上有着優勢，極大契合了三胎家庭期盼一款能安全、省錢MPV的購車心理。另外，加上新能源汽車大趨勢的影響，以及比亞迪在這一領域的不錯口碑，宋MAX DM-i未來取得不錯成績，相信是大概率事件。