很高興能邀請到小謝作為本次嘉賓，他是我的朋友，也是一位內行人，他對豐田普拉多的瞭解特別深刻。參考朋友介紹，最近有些積蓄，勒緊褲腰帶提了紅旗HS7，沒選豐田普拉多。在跑了6300公里後，為何他在眾多車型之中選中紅旗HS7？和豐田普拉多有哪些差距大的地方？就讓他給我們娓娓道來吧。朋友買了一台紅旗HS7，有人説選擇很差，朋友們看下買錯了嗎。
細察外觀，紅旗HS7可以説是品貌非凡，設計不錯，線條分明，車身也挺長的，夠大氣。飛翼式的前臉是紅旗家族專有的標識，開出去辨識率略高，傳神的LED大燈，在白天行駛閃亮中帶着運動的感覺。車尾後面是一個連貫串聯的設計，很別緻，車輪的設計也挺好看的，整個整車搭配的特別和諧。總的來説，整體的造型都特別年輕運動，格調就是切合於時髦運動的。
説到內飾的表現，人性化的中控台設計和按鈕佈局令人滿意，能用軟包和真皮材質的地方都用了，不僅觀感好，觸感也是尤其舒適。座包坐起來很舒服，方向盤摸起來也是觸感十足。而且雖然是買的新車，但異味還真不大，開車通風了幾天，味道就消除了。總體來看，我相當喜歡紅旗HS7簡約而不簡單的內飾氛圍。
講實話，動力是我為之動心的一大理由，想來想去，我開的是“紅旗HS72019款3.0T自動四驅智聯旗悦版”，這款車發動機還是挺給力的，在加速的時候油門不需要踩太深，就能有比較充足的提速力道。配合8擋手自一體變速箱，可以很好地判斷我的駕駛情況，升降檔位輕鬆自如。方向盤靈敏，轉彎的時候也很穩定，油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，在懸架的穩定支持下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。
説到空間這點，我還是比較滿意的。紅旗HS7的長寬高數據為5035*1989*1778毫米，前一排的乘坐空間非常舒服，坐的時間長也不會出現特別疲勞的情況。而3008毫米的軸距尺寸，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。儲物方面，這款車的儲物空間可以放下很多東西，很滿意，後備箱的容積也還不錯，行李不是特別多的情況下，也能輕鬆放下。
再看看舒適度方面，紅旗HS7對營造不錯的舒適性可謂用了心。行至顛簸路面時，舒適性是我非常滿意的一個方面，座包特別寬大，坐上去坐墊也非常柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。空調基本無噪音，製冷效率極高，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。
這款車的油耗是真心很低，我現在大部分時間都是在市區行駛，平均速度不高，在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是13.4L，根據我的經驗，如果是純高速的話，平均油耗可以控制在9.3L升以內，看到紅旗HS7油耗，個人覺得表現已然很不賴了。感謝聆聽這期《朋友買了一台紅旗HS7，有人説選擇很差，朋友們看下買錯了嗎》。
紅旗HS7之所以能被用户重點眷注，顯然，並不是絕對是外觀的功勞，其在內飾、舒適度、動力方面也同樣有着不俗的表現，車主需求獲得極大地滿足。相較於同類的其它車型，紅旗HS7確實享有非常不錯的性價比。總的説來，不斷更新換代是汽車產品的主要特性，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脱穎而出，就必須瞭解客户，正如紅旗HS7。對於這款性價比極高的紅旗HS7，閣下有什麼見解呢？感謝閲讀本期《朋友買了一台紅旗HS7，有人説選擇很差，朋友們看下買錯了嗎》。