導語：落地102.8萬提奔馳S級值不值？開了2個月，車主表示一肚子要説！車主陳先生一直是奔馳的忠實粉絲，人生最大的願望就是能買一台奔馳S級，功夫不負有心人走南闖北好幾年在北京成立一家網絡公司，年收入80萬。説到奔馳S級的豪華不僅是身份的象徵，而是在你坐進車內，所有的恬靜舒適都伴隨着你。優雅的電吸門，象徵身份的老闆見、富有儀式感的可升降開B的杯架，從你坐進車內的那一瞬間，彷彿你每一個舉動都被精心服務過。
從1886年世界上第1輛車誕生以來，奔馳一直在製造一台豪華車，而奔馳S系列又是豪華車當之無愧的標杆。究竟有多豪華？我們一起來看一看。外觀部分我們看到進氣格珊可以發現它的辨識度非常高，一眼就能看出這是一台奔馳的S級，然後旁邊配備了一個遠程幾何多光束LED大燈，同時這有3到LED燈帶，這是S級的專屬，也是他身份的象徵。
大燈帶自動開閉和自動遠近光的功能。整個前臉其實和之前的產品沒有什麼大的變化，只是在下半部分重新設計了，讓車更加的高貴、典雅，並且更加的厚重。在同級別競爭對手做科技和運動的同時，奔馳始終秉承着自己的設計理念。對於我個人來説，一台豪華車氣場才是最重要的。
從側面來看，首先我們看一下它的車身尺寸，它的車身長度達到了5259毫米，車的寬度達到了1899毫米，車的高度是1497毫米，真的非常的大，而且軸距達到了誇張的3165毫米。不管是前排還是後排的腿部空間都非常的充裕，因為這台車是一個後驅車，所以它的後輪比前輪寬，這個是理所當然的。同時車尾部分配備了一個LED星辰尾燈。在晚上的時候看上去非常的漂亮。
下面我們進車內來看一下它的內飾。好我調整到正確的駕駛坐姿以後，頭部空間有一拳多的距離，對於一台豪華車它的功能非常的豐富，如何使用得更加舒適便利、人性化，才是這個級別車所關注的點，皮質方向盤功能真的很強大，一般來説儀表台都是平直的，但是貫穿式的大屏幕比右邊的儀表盤稍微高一點。
奔馳的發展史，其實就是整個汽車工業的發展史，沒有任何一個品牌比它的時間再長了，所有的奔馳尖端技術都在車上。下面我測試這台車的零到一百公里每小時的加速，還有發動機的動力和變速箱的匹配，換檔夠不夠順暢，夠不夠快，我們可以綜合的考量一下他。0~100公里每小時用了6秒的時間，剎車距離34米5，這個成績其實已經是接近超跑的一個成績了，不太敢相信作為這麼一個大型的豪華轎車，它有一個超跑的剎車距離非常的出乎意料。
這台車有一點讓我覺得特別的有意思，就是它的轉彎半徑甚至超過了一些小型車。我們可以看到這個地方我輕鬆的就能調過頭來，我們測試一些前驅車，甚至比它短了快有一米的車一把都過不來。這個也得益於前後雙叉臂的懸掛，總而言之，他在各方面細節設計都是非常到位的。開起來非常的靈動，但是又不失穩重，所以這才是體現一個品牌它調教的功底的時候。
我輕輕踩油門的時候，傳進來的一點點渦輪的聲音，可能就是它的美中不足了。因為在我輕輕踩油門的時候，會聽到渦輪斯斯這種吸氣的聲音，除此之外，我覺得在駕駛還是乘坐，還有它的人性化配置方面，這台車真的可以算是無可挑剔。
結語
在我看來，奔馳的S級它其實就代表現在當今汽車工業的最高水平，如果有一天你能夠體驗或者乘坐這台豪華車，我相信他能提供給你無微不至的關懷，我想這才是豪華的核心所在。落地102.8萬提奔馳S級值不值？開了2個月我為大家分享這台S級的用車感受，希望有一天你也能夠體驗它、擁有它。
