與一汽相比，廣汽真的就是領養的，一汽、二汽優先要資源，廣汽基本連爭取的機會都難有，只能靠邊讓路。但是人家廣汽卻是真的是繼承了珠三角做實業的特色，紮紮實實在造車、賣車、服務，雖然不敢打包票説廣汽有沒有減配，但是至少比很多名氣規模更大的企業良心。
廣豐的水平在豐田全球工廠排名都是靠前的。至於一汽，我就説説我自己。我的15年的皇冠已經換了右前減震，大燈前束總成，現在左前大燈也有問題了。前幾天顯示發動機又有故障……最初就是奔着豐田省心去的，現在一言難盡。
那麼廣汽什麼水平呢？廣汽豐田早在16年的時候就獲得了豐田全球50多個工廠裏面，唯一一個全年零故障的頭銜，算是模範工廠了，全年零故障。你想想我們以前讀書的時候，一年不寫一個錯別字有多難。豐田全球12條A級生產線，有一條就是在廣汽豐田的。廣汽豐田生產的2.0T直噴發動機，還能賣到國外去。
在品質把控上，廣豐同樣更好，顧客滿意度更高！不説別的，日系車被砸那年，廣豐率先推出免費維修方案，並且對損傷嚴重的廣豐車輛給予了免費更換同等年限公里數的二手車。一豐都是被豐田總部要求必須在中國推行同等標準的服務之後，被逼無奈才勉強同意免費維修。一汽作為一個大企業，真該醒醒了。
説實話，一汽的工人技術水平的確仍是國內一流的。但如果管理能上去，一汽產品質量也將會是一流的。
總的來説，一汽豐田是中國老工業基地生產的，國產陸巡就是例子，被做垮了，而廣汽豐田是新的的工廠生產的，像凱美瑞、漢蘭達都做得相當好，這就説明了一切。
以上內容就是廣汽和一汽的差距，看完別後悔買錯車了。
總結：不管廣汽好還是一汽好，日本本土生產的豐田本田出口歐美市場的豐田本田車型才是質量最好的；其配件的材質也是質量最好的，為的是與國際品牌車型競爭，以保持日本品牌的地位！我國合資公司生產的日本車品控調教組裝精度比日本原產質量還是有一些差距。
所以你在買豐田之前還是先掂量掂量，而且日系車最好技術製造的車是在只國內銷售，一流技術製造的車出口歐美國家，二流技術製造的車銷往亞洲其他國家，淘汰技術製造的車專銷往我國，而購買了日系車的這些人卻都以為撿到寶。
同時站在消費者角度看，買豐田車是不是划算，往往也是見仁見智的事。同級別車價比別人貴出3萬以上，並不能換來更好的駕駛體驗和更高的舒適配置。唯獨二手殘值可以安慰一下自己。可國內的年檢讓超過10年車齡行駛超過20萬公里的汽車越來越難通過尾氣排放測試了。所以“開不壞”的豐田也沒有多大意義。
