我願稱為A00級最強標杆——試駕零跑T03

2017年3月，零跑帶着他們的第一款產品S01走進大家的視野，這是一部充滿了賣點以及爭議的車型，雙門四座純電動的轎跑造型，各項黑科技的加持，讓這個品牌的第一款車收穫了褒貶不一的評價，喜歡的人趨之若鶩，不喜歡的人嗤之以鼻。

但S01始終是面向小眾，要想在這巨大的新能源市場裏分得一杯羹，還是要有一部更貼近消費者實用需求的產品來坐鎮才行，這不，零跑旗下的第二款純電車T03就走進了消費者的視線中。

l  定位於A00級，身材小，實力可不小

零跑T03是基於零跑T平台所打造的一款純電動微型車，歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻為主要競爭對手。

至於為什麼我要説它是這個級別的標杆產品呢，因為無論是從空間、動力、形式質感以及主被動安全上，都要領先它的競爭對手。

我們先從動力方面講解，它比競爭對手都“高”在哪

T03在動力方面全系都採用了37.1kWh的寧德時代NCM811電芯，能量密度達到了171Wh/kg，官方NEDC的續航里程數為4030KM，這個續航在同級別裏無人能出其右。電機最大功率為55kW,峯值扭矩155N·m，大大領先於競爭對手，這數據擺在一台微型車上，四個字來形容就是輕鬆寫意。

電門的初期輸出比較線性，充沛的動力儲備讓你的右腳每踩深一點，都能積極的給到你反饋。運動模式下，深踩油門，會有一種不屬於這類車的推背感，這真讓我比較吃驚。

輪圈尺寸為165/65 R14，配備的輪胎品牌為耐克森。可以選裝15寸的輪轂。

整車一共有3種駕駛模式選擇，在標準模式下，電門很跟腳，調教的很平緩，基本是踩多少動力來多少，給駕駛員的感覺是這車開起來很輕盈。

經濟模式下，油門會變得慵懶，而且鬆開油門踏板滑行的時候，能明顯的感覺到動能回收的力度。

在運動模式裏，深踩油門，動力響應特別積極，甚至會有少許的推背感，得益於它的車身重量以及動力參數，能在這種級別的車上體驗到推背感，着實給了我不少驚喜。運動模式下動能回收的力度是最輕的，鬆開電門滑行時基本察覺不到。

在駕駛模式選擇裏，還有一項轉向模式選擇，在輕盈狀態下，轉向手感會異常輕盈，讓人覺得信心不足，而且轉向的手感好像也變得模糊起來，但在運動狀態下，方向盤的阻尼感會增大，但這種阻尼感增大彷佛是沒有靈魂的，而只是為了重而重。在標準模式下的轉向手感就恢復了正常，轉向手感很自然，開起來沒有前兩者一樣要麼輕的發虛，要麼重的離譜。

動態試駕中，讓我最驚喜的是T03的底盤，這個級別的車型，後懸架無一例外採用的都是扭力梁的結構。食材是固定的，但如何做出一道令人滿意的菜品，還要看廚師的手藝。而T03沒有讓我失望。

在我的傳統觀點中，這種級別的車，就不要提什麼舒適性了，小坑給你稍微過濾一下，減一下震，細細碎碎的路感稍加修飾直接傳遞到車廂裏，要是遇到大坑，”砰砰”兩下，硬生生趟過也就完事了，不能對它們有太高的要求。但T03狠狠的打了我的臉。

在日常的城市道路駕駛，面對坑窪的路面，起伏的井蓋，T03都能很從容的“壓”過去，傳遞到車廂裏的震動，反饋給駕乘人員的是富有阻尼感的感覺，沉穩厚重是它給我的第一感官。而面對比較大的坑窪時，就算是稍微帶點速度衝過去，底盤給我的回饋是“繃得住”，車身彈跳抑制的很好，拋跳感是有，但完全是可控制範圍內，不至於讓駕駛員沒有信心。

毫無疑問，T03的減震效果和底盤厚實度超乎了我對這個級別車型的認知，舒適性和穩定性又再次給了我驚喜，這套底盤素質，甚至可以媲美更高一級別的車型。

但在NVH方面處理的就不是這麼友好了，在低速時，電機工作的聲音，會隱隱約約的傳遞到車內。而當速度提到50KM/h的情況下，A柱就會傳來“沙沙”的風噪聲，強迫症的我，一聽到這種噪音就會感覺是不是車窗沒關好，當確認所有車窗都是密閉的情況下才會釋然：它只不過是一部微型車，不能對它要求太高。

T03採用的電芯是37.1kWh寧德時代NCM811電芯，能量密度達到171Wh/kg，NEDC續航里程為403KM，在同級中數據可謂十分亮眼。使用快充的話，30%電量充至80%電量，僅需要36分鐘。

l  同級唯一實現L2級輔助駕駛的車型

L2級別的輔助駕駛在同級別中是獨一檔的存在，但目前大多功能尚未升級，硬件已到位，等後期的OTA升級後即可解鎖。

l  內飾：配置拉滿，用料做工尚有進步空間

T03的中控一句話就可以概括，那就是簡潔。一塊中控屏幕，集成了整部車的所有控制，甚至燈光的開關都要在裏面控制。

現在的新能源汽車都是化繁為簡，傳統的機械式控制開關已經很少有車型採用，普遍都是採用一塊屏幕來進行設置操作，T03也沒能落俗。

中控儀表採用的是全液晶設計，8英寸的大小普普通通，但是好在顯示的信息很全面，還有一點需要吐槽的是，儀表的亮度問題，當正午太陽光直射時，很容易出現反光現象。

在駕駛室A柱的位置，集成了人臉識別和疲勞檢測攝像頭，以及用於夜晚光線不足時補光的紅外攝像頭。這人臉識別有點類似於Face ID，可以在數秒內識別駕駛員的身份。科技範十足，但實際用起來疲勞檢測攝像頭過於靈敏，在駕駛時用手摸一下臉，系統就會提示請勿接打電話，希望在後期的版本更新中可以細緻的優化一下。

同級中獨有的全景天幕，不支持開啓，採光面積較大。

l  總結：產品力很強，細節之處仍然提升空間

零跑這個品牌，作為新能源車的新晉着而言，目前在市面上的口碑層面來説，並沒能佔到任何便宜。也正是這一點，T03需要表現出自己最大的誠意。優秀的動力體驗，紮實的底盤基礎，豐富的科技配置，讓人滿意的續航里程，這些都是T03的競爭力。T03的潛在用户多數為女性用户，足夠的輕盈小巧，安全配置也讓人放心。再結合它的售價，相信在各大限牌限購的城市裏，它會殺出一片屬於自己的市場。