人生總是離不開寶馬三界，尤其是對男人來説寶馬品牌骨子裏的運動基因對我們來説自然有吸引力，這一代寶馬三系初出茅廬評價很高，在同級別之中，對奧迪A4L和奔馳C級，幾乎有壓倒性的優勢。但是畢竟在這個級別，所有車型都有不俗的優惠幅度，寶馬3系除了靠產品力之外，想走量也需要不小的優惠幅度。這不剛上市不久，終端價格就已經相當不錯了。
新寶馬3系列整車外形部分雖然不能説是脱胎換骨，但更為精巧，繼承要素也更為突出，其實成熟品牌的設計必須以傳承為基礎進行創新。
在前臉的設計上，雖然使用了與上一代車型中網和前背部相連的設計，但是前背部的設計是重新設計的，在造型上不僅變漂亮了，而且進來的格子也自動關閉，從側面看C柱子的凹陷處被拆除了，新三系列的模型雖然軸距增加到2961毫米，但是全世代7系列的表軸車型的軸距是3070毫米，但是整車的協調比前一代好。
尾部同樣要比老款車型好看了不少，一眼能看出變化的就是尾燈的造型經過重新設計，更加修長的尾燈造型能讓車尾在視覺上變得更寬，使整個車身的形狀較低，與寬闊的視覺效果相一致，突出的立體L型燈帶正是與前臉相符的層次感，更能提高視覺效果。
內部裝飾精練堅固，符合其運動化定位，在研究工作材料時包裹大量軟性材料，質感優秀，等級感和科技感比現有車型提升了幾個等級，7.0操作系統、貫通式兩個畫面都是全系列的標誌，除此之外還有椅子加熱、雙空調、後座獨立空調，比前一代的車型發展了很多。
動力方面2.0T的184馬力的發動機與優化的8AT變速箱一致，在駕駛感覺上，方向盤的觸感低速時，比前一代輕得多，掛着的感覺比前一代車型舒服，但界限比前一代高，主要是兩個階段的血使用牛仔褲，具有比較線性的制動效果，能夠提前判斷剎車的距離和位置，這一點是寶馬做得好的地方，整體來説，CLAR平台下面的新3課比舊式駕駛體驗更加突出。
在上市很短時間之內，3系就有了15個點左右的優惠幅度，按照寶馬一貫的價格走勢來看，其實現在入手已經算可以的了，畢竟以往最低也就到8折左右，現在買上以後，現在購買後有恢復率，也有不錯的價格比較，第一次接觸G20的新3課後，我覺得新一代的3課繼承了過去，展望未來，更重要的是現在生活的感覺我聽説了，它的表現決不會讓你失望。