如果普拉多真的在國內賣十幾萬，國內汽車還能發展嗎？

普拉多在國外的售價摺合人民幣大約在20萬左右，而普拉多是一款比較特殊的車，因為他即有平行進口，也有國產合資，所以普拉多可以分為進口為什麼那麼貴，國產為什麼那麼貴兩個方面來説。

進口普拉多

我們知道進口車要交税，但是交什麼税很多人不知道，首先是排量税（1%-40%），像霸道4000就是適用於25%的排量税，酷路澤4600就適用於40%的排量税，另外還有增值税16%，關税15%，然後有專門的公式計算，霸道2700的綜合關税是51.59%，霸道4000的綜合關税是77.87%，首先車進入我們中國市場就已經差不多要翻倍了。

其次，專做平行進口車的人需要賺錢的，比如運費，店面費用，人工成本，上牌費，而且還要保留一定的利潤，這就導致於一輛20萬的普拉多，進入中國市場再到銷售出去的價格，買的時候還要交10%左右的購置税，這就導致於價格已經直接翻倍了。

國產普拉多

合資品牌主要的合作方式是國內出技術，國內出資金和土地，所以合資的話，首先豐田要賺錢，而且豐田是最賺錢，利潤最高的車企，其次像一汽，建廠要錢，建生產線要錢，人工要錢，電費要錢，公關要錢，等一系列的花費，而且還要保證自己的利潤。

這就導致於國產普拉多要賣30幾萬的價格起步，就好比純國產的哈弗H9都要賣20幾萬了，普拉多豐田那邊還要賺錢，自己還要賺錢，而且本身成本也不低，所以合資賣的比日本本土產的貴。

總述

進口車賣的貴，主要是為了保護本土汽車品牌，如果國內的普拉多也賣不到20萬，那麼國產品牌還有活路嗎？無數次血淋淋的教訓告訴我們，如果自己沒有核心競爭力，就只能受制於人，再加上我國汽車起步的比較晚，只能通過增加關税的方式為國產汽車爭取發展時間，我們要理解進口為什麼那麼貴，因為這是戰略，這是必然。

那麼問題來了，如果普拉多真的在國內賣十幾萬，國內汽車還能發展嗎？