10月SUV銷量排行，前十名額國產佔一半，哈弗H6仍是第一

10月SUV銷量排行，前十名額國產佔一半，哈弗H6仍是第一

隨着國產汽車不斷髮展，在車市中擁有的地位越來越高，特別是熱度經久不衰的SUV領域更是如此，10月份的SUV銷量排行中可以看出，前十名的位置上，光是國產車型就佔據一半席位。看來國產汽車還是很受消費者歡迎的，不僅有着自主光環的加持，性價比上也有了不錯表現，能獲得這樣的成績也不是什麼奇怪的事情了。

但在榜單上可以看出，除了遙遙領先的哈弗H6之外，其餘車型的差距並不是很大，每個名次之間差距只有兩三千，到了後面相鄰名次間的差距甚至只相差幾百輛，似乎彼此間也沒有太大差距，下面還是先來一起看看前5名的表現吧。

沒有任何意外，在這份10月的銷量榜上，榜首仍是哈弗H6，如今已經蟬聯89個月的銷量冠軍了，能被這麼多消費者認可，其實力自然是毋庸置疑的。不僅在價格方面更接地氣，從配置到功能更是豐富，自主研發的三大件，節省了很大一部分成本，其他方面也有了更好的發展空間，實用性更是十分出色，對普通家庭來説，這無疑是個性價比非常高的選擇。

顏值上更是迎合了國人的審美，對於第一次見到它的消費者來説，吸引力是巨大的，作為一款緊湊型SUV，空間上的表現更是讓很多消費者感到驚喜，相對很多同級別車型後排的擁擠，這款車型空間分配得更加合理，在後排位置都能擁有非常寬裕的表現，能在銷量上取得這麼出眾的表現，也並不是什麼奇怪的事情了。

長安汽車近幾年時間裏，在車市中也是十分活躍的，雖説銷量上的表現與哈弗H6有着一定差距，但能獲得銷量第二，它的實力肯定也是普通車型無法比擬的。更低的價位，甚至比哈弗H6更加親民，而且空間同樣也是十分出色的。

車內前後排都設有空調出風口，後排位置也能得到更加舒適的乘車環境，性價比真不是一般的高，能有這麼高的銷量，在以後換車型的時候，舊車出手也能更加方便。但在油耗方面就沒那麼如意了，相比同級別車型來説，這款車型的油耗多少還是有些偏高，相應的用車成本也會隨之提升不少，這或許也是它會與哈弗H6有這麼大差距的原因所在了。

相對上面兩款車型來説，本田CR-V就是處於中高端的車型了，有着混動系統的加持，對這款車型感興趣的消費者也不在少數，實際油耗更是出眾，混動版5L-8L的油耗更是少見，不愧是能以省油著稱的日系車車型。

而且這款車型的優點更是不止油耗，空間大又好看，更重要的還是故障少，畢竟大多數人只是把汽車當成一個代步工具，誰也不想每天為了修理汽車來回奔波，沒完沒了地消耗自己的精力。不過本田汽車普遍配置稍弱，一些裝配或功能還需要在落地以後，車主再自行改裝或添加，這一點倒是顯得性價比不是很高了。

到了第4名又回到了國產汽車身上，造型運動、時尚，空間足夠，配置也是十分豐富，在吉利收購沃爾沃以後，很多技術也融入到了旗下的車型中，有着“世界上最安全汽車”稱號的沃爾沃加持，出行自然感覺更加放心。

1.8的排量，在國6標準發佈以後，低端價位的車型已經並不是很中已經很少有了，而且8L左右的油耗，也同樣不會帶來太高的用車成本。作為國產汽車來説，維修保養的費用也是不高的，讓車主在承受來自用車的經濟壓力時，顯得更加輕鬆。

與本田同為日系“三劍客”之一的日產，旗下逍客在市場中的表現一直都很不錯，駕駛起來十分帶感，方向盤較輕，操作起來更加靈活，基本沒有多少虛位，精準度還是很強的，好開又省事，還是很討人喜歡的。

而且造型上的設計更加傾向飽滿圓潤，屬於那種耐看型，憑藉這樣的外觀還是斬獲了不少粉絲，不少消費者在購買它的時候，都聽取了家人或朋友的建議，這款車型擁有的影響力還是很大的。現在的車主基本都不會把車開到報廢，基本駕駛幾年以後，就差不多該把舊車賣掉更換新款車型了，這種時候，逍客不錯的保值率還能幫車主回一大波血。

最後總結，以上就是10月銷量榜上前5位的熱銷車型了，其中或許就有你們現在正在使用的座駕，能在市場中擁有這樣的熱度，足以證明它們的優秀，不過在這並不明顯的差距下，還有很多車型在下方虎視眈眈，如國產汽車哈弗M6、奇瑞瑞虎8等車型，都在窺伺着排行榜的高位。車企間的競爭愈發激烈，產品就會隨着更加優秀，無論對行業發展又或是消費者的利益來説，都是一件好事。

對此，你們怎麼看呢？