看到一則關於大眾ID車機故障，導致車主集體維權的消息。
最近，一則標題為《致上汽大眾的一封信》在網上流傳，引起了不少網友的關注。
這封信，是署名為上汽大眾ID維權羣全體車主寫給上汽大眾的，落款日期為12月1日。
信中稱，從今年6月開始上汽大眾ID系列車型，陸續零星出現車機故障。車主們一直在向4S店反映，但上汽大眾4S店和上汽大眾廠家一直沒有給出實質性的解決方案。
車機故障問題主要體現在頻繁斷網、導航、手機互聯以及娛樂系統功能不能正常使用。
另外還出現車機頻繁重啓，行車信息和倒車影像消失等故障。
最有意思的是，在這封信的開頭這些維權車主稱上汽大眾ID車系上市以來，銷量一直不温不火。車主們頂着全網的歧視和嘲笑，秉着對百年大眾的信任，毅然決然的選擇了上汽大眾ID。
我在想，這些車主之所以選擇購買上汽大眾ID純電動車，除了是大眾的“鐵粉”外，是不是也不排除看不上國產電動車這個因素？
因為就目前來看，在合資品牌車型中，上汽大眾ID系列車型，還是具備比較強的市場競爭力的。
不過，這些車主可能不知道，在車機系統方面的表現，就現階段而言毫不誇張的説，自主汽車品牌甩了合資汽車品牌幾條街。
別的不説，即便是以智能著稱、在國內銷量非常好的特斯拉，車機系統的表現仍然是一般般。
以至於我身旁開特斯拉的朋友，還專門在車上安裝了一個手機支架，外出導航完全靠手機。
除了特斯拉，豐田、本田這些主流日系車企的車機系統，表現同樣也很拉垮。
有一次我朋友臨時給我換車開，他的那台十代雅閣車機系統我用起來，也是非常的不習慣。
反觀國產車，即便是你花5、6萬去買一輛非常便宜的小車，車機系統在使用體驗上，也是要好於不少合資車型的。
更不用説吉利、比亞迪，蔚來以及AITO問界這些自主車企所搭載的車機系統，在功能體驗上根本就是合資車所無法比擬的。
所以，當你決定要購買合資車時，就不要奢求它的車機系統能有多好用。