屢敗屢戰的起亞，能否靠獅鉑拓界救場？降3萬或許有活路

和北京現代早早地公佈了9月銷量不同，截止筆者發稿前，起亞尚未公佈其在國內市場的銷量情況，儘管其在全球市場9月份表現還算不錯，但在國內市場的表現恐怕並不樂觀。

以8月份銷量為例，有着最便宜合資SUV之稱的起亞奕跑當月銷量僅有1024輛，起亞KX3傲跑也不過988輛，被寄予厚望的K5凱酷當月銷量也僅有625輛，至於上市並不算太長的嘉華當月銷量也僅有232輛，起亞銷量最好的車型當屬智跑，月銷量1644輛，如此銷量表現只能説明起亞在國內市場的萎靡與不振。

而為了提振在華銷量，起亞也引入了一款新品即起亞獅鉑拓界，新車已經開啓預售，預售價17.98萬元-20.58萬元，其有望於今年第四季度正式上市。

而從產品迭代上看，起亞獅鉑拓界其實是第五代起亞Sportage的音譯名，新車在在長寬高和軸距全面提升後，以獅鉑拓界的名字進行全新換代，而從8月份的銷量來看KX5當月銷量僅有57輛，如此成績也着實尷尬。

只不過，和起亞KX5眼下16.28-19.18萬的指導價來看，起亞獅鉑拓界漲價的決心還是較為明顯的，雖然新車在空間和動力以及配置上會有所升級，但是如此“明目張膽”的調價，是否會讓愈加成熟的消費者認可，恐怕還不好説。

一方面，就產品表現來説，獅鉑拓界的產品表現並不算多突出。新車長寬高分別為4670*1865*1680mm，屬於緊湊型SUV範疇，比KX5提升明顯，但和RAV4榮放、CR-V以及途觀L相比則差距並不大。

同時在動力上，新車提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三種動力系統，動力選擇較為豐富，其中1.5T發動機最大功率147kW、峯值扭矩253Nm，2.0T發動機最大功率172kW，峯值扭矩353Nm，從動力上看其可選性還是較為豐富的，但是賬面數據則談不上多驚豔。

另一方面，就品牌來説，在東風退出後，起亞無疑掌握了更多話語權，其總經理柳昌昇也曾表示未來起亞將走高端路線，這點從早先上市並且定高價的起亞嘉華上就能看出答案，不過嘉華慘淡的銷量也意味着起亞要走高端似乎更是一廂情願，消費者並不買賬。

如今起亞獅鉑拓界也刻意拔高定價，顯然也有拔高品牌和CR-V、RAV4、途觀L等車型正面一決雌雄的意味，但是消費者是否對新車買賬同樣不好説，畢竟眼下起亞的困境是有目共睹的。

從網友的評論來看，對這款車也存在着一些複雜的情緒，尤其是對其產品售價爭議較大，有人説“誰給了起亞漲價的勇氣”，也有人説“這價格涼涼”。不過不論評價如何，其最終銷量結果還是要等市場給出答案。

寫在最後：

從目前起亞獅鉑拓界的表現來看，新車卻是承載着起亞向上走同時注入銷量新活力的期望，但是從目前起亞的整體銷量表現和市場競品來説，獅鉑拓界想要走俏並不容易。筆者甚至認為，從目前起亞面臨的境況來看，其上市售價下調3萬至15萬內或許會有走俏的可能，你們覺得呢？

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）