盤點那些中看不中用的燒錢配置你是不是也被套路了

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汽車在我國大部分地區可以説早已普及，但是大多數還是代步為主的家用車，中低端的產品更是主流。畢竟動輒幾十萬的豪華車不是過日子的普通人能承受的起的。所以往往被各大車企宣傳的各種高大上的配置、技術等等，就只能出現在好車上，或者是選裝高端配置，那麼這些配置真的是你需要的嗎？是不是有時候會把錢花在雞肋的功能上？咱們今天就聊聊這個話題，你是不是被汽車的配置或者技術給套路了。

1、高成本全鋁車身

百萬級的豪車，很多都宣傳使用了全鋁車身，當然這個並不是配置，而是材料技術。這種材料無疑能夠讓整車質量下降，似乎是輕量化的終極解決方案。成本高當然不能算是缺點了，不過全鋁車身有一個硬傷，就是發生碰撞變形後無法用傳統的鈑金工藝修復，只能整塊更換，這對於豪車車主們來説並不是個好消息，想要讓一輛車永遠完好，恐怕只有停着不開了，只要上路就有風險，如果開車還擔心有交通事故，那心裏真的是夠累的。

另外，維修費用就算你不在乎，那維修時間超長估計車主們就該煩躁了。而且維修後其實車身局部就不是原廠的了，嚴重貶值，還增加了車本身的行駛危險，車主心都碎了。這幾年路虎捷豹一直在鼓吹全鋁車身技術，奧迪卻一反常態，堅持了多年的奧迪A8全鋁車身變成了鋼鋁混合，估計還是成本問題導致的，也有一部分維修困難的因素。

2、高顏值專屬車漆

如今車漆顏色也可以選裝，也算是一項配置。每個廠家都會為主打車型推出主打車漆色，比如馬自達系列的魂動紅，比如ix25那種橙色，還有比較普遍的珍珠漆，往往還需要你多加點錢。這些顏色是非常漂亮的，但是致命傷是剮蹭後的噴漆會讓車主崩潰的。千萬不要去汽配城，路邊噴漆店等，再好的手藝也無法噴出原廠那種感覺。還是那句話，只要開上路就有剮蹭的風險。

由於這些漆面是特殊配方和特殊工藝噴塗，其中有一些添加劑成分，除了廠家之外沒人能做到無色差。即便是4S店也無法保障馬自達魂動紅100%復原，只能説是無限去接近原廠漆。至於珍珠漆雖不是什麼高科技，但是汽配城那些烤漆房的手藝，基本不會讓你滿意的，純白的噴出來可能會發青，紅色的會有更大的失真。

3、無備胎車型一般標配補胎液

有些車為了節約後備箱空間，也為了讓車主更方便，就取消了備胎，好一點的給你裝個缺氣保用輪胎（奔馳寶馬），這種輪胎價格不菲，單條都要上千。不過多數情況下，輪胎還是普通的，只不過工具包裏給配了一套DIY補胎液。車胎紮了之後，補胎液配合打氣泵，就可以把粘液噴進輪胎裏面，附着在輪胎內壁將扎胎的異物（基本都是釘子之類的）形成的孔洞粘合上，就可以繼續行駛了，不過這種東西新手用起來很是麻煩，上手不易啊。

而且這不代表沒事了，相反你需要趕快去找個補胎的地方，去把洞補上。而且補胎液本身也不能永久留在輪胎內部，需要拆解下輪轂後及時清理胎內壁，時間長了肯定不好清理，補胎肯定是要加錢的，因為要額外清理固話後的補胎液。

4、雙色輪轂或無噴漆輪轂

現在很多新推出的時尚車型，不僅外觀靚麗，輪轂也是特別設計的，很多用了銀黑雙色或者採用無噴漆鋁合金拋光/啞光表面。個性化的代價就是你千萬不要剮蹭輪轂，傳統的銀色輪轂是可噴漆修復的，而且路邊店都能解決。但是雙色輪轂需要噴塗黑色或其它顏色的漆，這個是很難復原成原廠狀態的，非常精細的手藝活，汽配城的師傅也輕易不敢承諾效果，況且這個活賺的不多。

還有無噴漆的輪轂就更麻煩了，那上面就沒有噴漆，就是真真切切的鋁合金材質，剮蹭之後就是撤底磨損了。傷痕淺一點的可以拋光處理，不過這就使得輪轂質量降低了，磨掉了一些材質會導致這個輪胎的質量和其它三個不一致，必須貼一些動平衡塊來彌補，最後導致這個輪胎的安全隱患越來越大。如果是磨損的太嚴重了，可以去找轉門修復輪轂鋁合金的店，專業的車牀進行打磨後，再用焊錫技術補缺口，不但貴，而且時間長，輪轂也是增加了隱患。

5、隱藏式車門把手

特斯拉的隱藏式把手的確很拉風，現在很多自主電動車紛紛效仿，不過見多了也就那麼回事。這種設計其實並不算太完美，由於隱藏式拉手總成結構佔用了車門內部大量空間，導致車門的鎖具只能安裝在車身上而不是車門裏，這種反向安裝的設計給車鎖的維修帶來了災難性的問題。

一旦需要修理，拆解鎖具就只能去4S店用專用設備進行了。而且在發生極端車禍之後，雖然工程師考慮過逃生的問題，但是隱藏式門把手還是很有可能不能夠及時彈出，那麼車外的救援人員就很難拉開車門了。雖然這種設計也能降低行駛中的風阻係數，但是成本高，安全隱患不小。

6、全LED尾燈

LED尾燈亮度高，辨識度高但是成本也高，所以早期是高檔車的首選，現在也普及到十萬的家用車上了，但是LED的品質還是參差不齊的。有的時候LED尾燈還特別煩人，比如奧迪的LED尾燈，晚上真能晃瞎你。LED尾燈並沒有宣傳中的十幾萬小時壽命，那只是個實驗室裏的理論值。你看大街上的車，LED尾燈壞了幾個顆粒的非常普遍對不對。

LED尾燈如果只是壞了其中幾個顆粒，不影響效果可以再堅持堅持，等到大部分都壞了再換，聽上去很慘。如果只是普通的鹵素燈泡，10塊錢換一個就行了，LED的您就只能更換整條燈帶，而且一般人就別自己換了，難度太大，也容易弄壞車燈。因為成本略高而且也不少必須的，所以十幾萬的家用車，低配一般還是鹵素燈泡，高配才用LED。

7、全自動大燈

這個配置在不少中低端車的頂配產品上都有出現，實際上自動大燈最讓人詬病的是就是大白天的自己開燈，基本都是出現在過橋洞或經過陰暗處的時候，其實大多數情況是真沒必要開燈，幾秒鐘後駛出這片陰暗地段，大燈自己就關了，平白無故的浪費了車燈的壽命。其實白天的時候把燈開光打到手動模式就ok了。

關於自動大燈，還有個易被忽略的問題，對於部分車型來説，大燈開光出於AUTO模式時，你是無法手動開啓霧燈的（比如大眾車型，霧燈開光和大燈開光是同一個），如果夜間進入小區時需要霧燈輔助照明，那就只能把大燈切回手動模式了。自動大燈的成本雖然不高，但是在一定程度上還是可以減少人為操作，比較方便夜間開車。

8、感應式自動尾門

自動尾門其實就是“伸腳一晃就自動開門”的功能，很多的車開始裝備這個功能，但是似乎並不是太受消費者歡迎，其致命傷就是識別率奇低無比！！！你想想你在停車場晃一腳沒反應，再晃一腳還是不靈，要是旁邊有人你尷尬不？是不是被人當成神經病。此外，如果下雨下雪天，或者是車尾部有污垢的時候，這個功能幾乎是完全失靈。

總結：如果你和小編一樣，只是個開十萬多塊錢車的主兒，肯定也會羨慕高端車那些配置。但是本着實用性原則，其實也不必太羨慕。有多少人的車是有天窗但是從來都不開？自動空調從來都是手動模式、HUD抬頭顯示也不怎麼看、車載導航就是雞肋，還有很多配置都是純燒錢，不實用，而且從車外面也看不出來有此配置，完全不影響面子。所以説，買車選配置，適合自己的才是最好的，您覺得呢？