隨着汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，萬千廠商百花齊放，無數不錯的車繁花似錦。“小剛炮”福克斯，以“零差評”的美譽享譽車界。“彎道王者”昂克賽拉，已經成為炙手可熱的明星車型。伴隨不錯的車增多，用户有了更多的選擇，找不到準確的定位，汽車品牌將不可取得成功。正如寶馬X3。為了深入瞭解這款車，我們採訪了兩位用車者，下面就請駕車者聊聊自己的親身體會！
車主一：買寶馬X3的都是什麼檔次？來聽聽車主的用車感受吧！
顏值：顏值必須滿分啊，足夠鋭利吸引眼球。前臉很大氣，車尾比較飽滿。大燈不錯，但是雨天穿透力不行。這個顏值必須滿分，加上20寸大輪圈，飛上天。整體不錯了，可惜的是不是最新一代內飾設計。液晶儀表盤，電子擋杆。寶馬終於把內飾的弱點補上了，設計還是老樣子但是工藝秒殺奔馳。內飾一般性，無雜音和GLC對比欠缺豪華感。
因為沒有備胎，所以還有個隱藏的大深空間，不過覺得幾乎用不上。我174身高，無論是第一排，後一排，頭頂空間都足夠了，基本是滿意的。由於沒有備胎，還有隱藏的儲物盒。主要是後備箱空間比轎車大，方便裝嬰兒車等孩子出行用的。這些搭配應該就不會太舒服了。降震偏硬，過減速帶時，力道會傳給屁股的。靜音功效良好，音樂開起來都聽不到引擎的聲音。前面座包硬，開久了屁股疼，剎車油門距離大，踩着腳痠。
對動力要求無話可説，妥妥的。2.0T224馬力，動力絕對夠用了。油門輕踩動力也是隨叫隨到，反應很快，最喜歡是動力。起步一般，途中加速還是可以的。以為會超12，目前9.4，絕對想不到呀。
結論：我覺得，擁有強大競爭力的寶馬X3，外觀和豪華版的就是一個豪華套件和運動套件的區別。內飾豪華了很多，不錯。空間足夠家用，後面坐3個人，只要不是胖子，那就毫無壓力。個人覺得舒適性不錯。寶馬X3更優秀，\\\"比起其它同級別，寶馬X3的性價比絕對不落後。
車主二：開過奔馳GLC，再花47萬開寶馬X3，車主説了真心話
先來看奔馳GLC的外觀，外表滿意，實物比圖片好看。看了一篇文章，説的路虎的造型是十年後得車。LED大燈看着很舒服，是車皮有點薄。車的內外工藝很好，車漆還是有點薄和軟。
再看寶馬X3，顏值時髦，適合現在年輕人的審美觀。但是看了新X5也差不多設計，就平衡了。前大燈造型簡潔硬朗有力度，新勺子大燈識別度頗高。車漆太軟了，不太滿意，容易起太陽紋。
進入奔馳GLC車內，內飾設計特殊，我覺得不會中規中矩。中控操作也比較方便，屏幕可以摺疊就完美了.。內飾大面積採用真皮，門板拉手觸感棒棒噠。我最滿意的是內飾了，氣氛特別好，超喜歡。空間很滿意，就是副駕駛有點點擠，不過還算不錯。第二排也是很空，坐3個大塊頭決定沒問題。置物空間犧牲掉了許多實用性，這一切都是為了線條美感。空間夠大比大切還寬敞行李箱小。
再看寶馬X3，內飾如果是新X5就更好了。新的中控屏幕邊框不明顯，很顯科技感。內飾格調相當棒，看上去高端大氣，而且材質啥的相當實在。晚上氛圍燈的確漂亮，營造出一種浪漫的感覺。我覺得對我而言空間夠用，滿分。177的身高可以調比較合適的坐姿。後一排不放倒的狀況下已然很能裝了，畢竟SUV。車尾箱夠大放幾個箱子都可以。
先開奔馳GLC，整體偏日系駕駛感受家用車偏舒適不是性能車。方向很輕盈，指向精準，駕駛感受比不上寶馬比不上轎車。如果按我的理解，RX的底盤還算很結實。而且較高速度過彎沒有傾斜，油門反應也比較合理。這車是為舒適而存在，不能想其他的操控和越野能力。舒適性不錯，懸掛軟硬適中，s＋模式會變硬，行駛起來很穩。很安靜，安靜到我幾乎感覺不出是不是在升降窗户。座包舒適性沒得説，就算是精英版主副座也是全電動8向調節。
再開寶馬X3，操控之王的品牌我只能90分了。方向感很強，轉彎很紮實。不過底盤的調校確實很棒，既穩健又結實，駕駛起來很穩當。得益於傑出的提速能力和底盤調教，碰到緊急情況提速通過。車子的舒適度也還不錯。懸掛降震控制得相當不錯，符合寶馬的氣質。噪音控制做得不錯，一路開着也比較安靜。除了感覺座位有點偏硬，其它的都完美。
總之，我更喜歡寶馬X3，原因有二，其實喜歡這款車第一就是他的外觀，前面的大嘴，沒啥操控，但舒服開車就好了，對比兩車之後，我想説只有九個字：不滿意它的地方，沒有！那麼，大家是否看好它？