隨着各大車企各個車型1月份銷量的公佈，各個細分市場銷量排名也相繼出爐。其中，中級車市場作為一大重要細分市場，本身關注度就比較高。而作為2022年的開局，其1月份銷量排名自然會得到更多人的關注。
1月份中級車銷量冠軍被凱美瑞一舉摘得。同時，寶馬3系奪得中級車銷量亞軍。而雅閣位居1月份中級車銷量排名第三。不過，這三者之間銷量並未拉開太大距離。雅閣與凱美瑞1月份銷量僅相差2千輛。1月份天籟依然保持較高熱度，在中級車銷量排名中位居第四。而特斯拉Model3並未能進入該排行榜前十，其1月份銷量僅2千多輛。
NO.1豐田凱美瑞
1月份銷量：2.49萬輛
1月份凱美瑞表現相當強勢，不僅一舉摘得中級車銷量冠軍的桂冠，而且其銷量還實現了21.3%的同比增長。與雅閣、天籟相比，凱美瑞的整體實力更加均衡。而在空間方面並沒有太大的優勢。凱美瑞之所以能在眾多對手中脱穎而出，是因為其背後有豐田品牌信仰的加持，而且其終端市場還給出了不俗的優惠，自然吸引了部分消費者的青睞。
NO.2寶馬3系
1月份銷量：2.43萬輛
1月份寶馬3系表現也很搶眼，不僅實現了22.1%的同比增長，而且還一舉奪得中級車銷量亞軍。雖然奔馳C級與寶馬3系均已完成了換代更新，但新車在產品打造上，無論是空間方面還是豪華氛圍的營造方面及操控方面，寶馬3系表現得更能迎合消費者的需求，因此能得到消費者的青睞。而且加上寶馬3系在終端市場的優惠幅度也比較大，因此其銷量也實現了大幅提升。
NO.3本田雅閣
1月份銷量：2.29萬輛
1月份雅閣銷量達2.29萬輛，同比增長15.3%。雖然1月份雅閣痛失中級車銷量冠軍，但與位居中級車銷量排名第一的凱美瑞僅有2千輛的差距，絕對是凱美瑞難以忽視的實力派競品。雅閣銷量上被凱美瑞反超，很大程度上在於受芯片短缺的影響。隨着芯片供應的逐漸恢復，雅閣重新奪回中級車銷量冠軍，也並不是個大問題。
NO.4日產天籟
1月份銷量：1.87萬輛
繼2021年天籟重新“殺”回中級車市場第一梯隊後，今年1月份天籟表現依然比較強勢。1月份天籟銷量達到了1.87萬輛，同比增長19.1%，在中級車銷量排名中位居第四位。新款天籟之所以能受到消費者的熱捧，是由於其在配置方面進行了較大的升級，更符合消費者的需求，內飾上也有了不小的變動，增多了不少皮質包裹。同時再加上天籟本身具備的動力強勁的優勢，使其在市場上的熱度飆升。而天籟如此強勢的表現，不僅給凱美瑞及雅閣帶來了一定的壓力，同時也拉開了與亞洲龍、君威的差距。
NO.5奧迪A4L
1月份銷量：1.68萬輛
奧迪A4L在1月份表現也比較出色，1月份銷量達到了1.68萬輛。經過中期改款後，奧迪A4L在產品力方面有了不小的提升，外觀設計更加年輕運動，博得年輕消費者的“芳心”。同時，新款奧迪在乘坐舒適性方面表現更加優秀。新款奧迪A4L整體表現比較均衡，沒有偏科，因此得到很多消費者的青睞，銷量也實現了上漲。
此外，大眾邁騰、帕薩特分別以1.4萬輛、1.16萬輛的銷量，位居排行榜第六位、第七位。1月份紅旗HS5在中級車市場繼續保持較高的熱度，以1.17萬輛的銷量，位居排行榜第八位。奔馳C級雖然目前已完成了換代更新，但其1月份銷量並不太理想，僅有1.02萬輛，在中級車銷量排名中位居第九位。
而作為廣汽本田雅閣的姊妹車型，煥新歸來的英仕派開啓了發力模式，1月份英仕派銷量就實現了1.01萬輛的成績，位居中級車銷量排名第十位。全新英仕派如此強勁的市場表現，也將給凱美瑞、帕薩特等對手造成不小的壓力。
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