5月14日，本田、馬自達先後公佈了2021財年（2020年4月1日至2021年3月31日）業績報告。至此，包括豐田、日產在內的四大日系車企均交出了2020/21財年各自的業績答卷。
雖然受疫情影響，上述四大日系車企當期銷量均出現了不同程度的下滑，但得益於成本改善和在中國市場的良好表現，豐田、本田的淨利潤均取得了兩位數的增長，而日產和馬自達則卻因匯率波動造成的銷售收入下滑及在包括中國等主要市場的疲軟，雙雙陷入虧損泥潭。
財報顯示，豐田2021財年淨利潤高達2.25萬億日元（約合人民幣1327億元），同比增長10.3%。這一數字不僅超過了通用汽車2020財年的64億美元（約合人民幣412億元），也超過了大眾汽車集團同期的88.2億歐元（約合人民幣689億元），依然是全球利潤最高的車企。
“降低成本的努力增加了1500億日元的營業收入。”在財報中分析了成本管理對公司營收和利潤帶來的影響後，豐田首席財務官Kenta Kon特別提到了包括中國在內的亞洲及北美主要市場的表現，“在日本、歐洲等地區，營業收入同比下降，主要是銷量下降。另一方面，在北美和亞洲，得益於市場營銷和降低成本的努力，營業收入逐年增加。”
得益於2021財年在中國市場的銷量由154.4萬輛增至200萬輛（含雷克薩斯），豐田在中國市場的營業利潤由上財年的1279億日元猛增至2552億日元，同比增長99%；在中國市場獲得的投資收益則由1106億日元增至1704億日元，增幅亦達54%。
與豐田類似，本田2021財年銷售收入和全球銷量雖雙雙同比下滑，但在中國市場，銷量同比增長24.6%，對全球市場的貢獻率則近40%，成為日系對中國市場依賴度最高的車企。
而受新冠疫情和芯片短缺雙重因素影響，日產汽車2020財年銷售收入下降20.4%，至7.86萬億日元，降幅在四家日系車企中最大。銷售收入的大幅下滑，也直接導致日產汽車2020財年運營虧損1507億日元，超過前一年的400億日元虧損；淨收益虧損4487億日元（約265億元人民幣）。這已是日產連續兩年虧損。
在2021財年同樣錄得虧損業績的馬自達，預期通過持續改善可變利潤和降低固定成本，改善盈利結構，以在新財年實現扭虧。財報顯示，2021財年，馬自達淨虧損317億日元，而上一財年，這一數字為盈利121億日元。