文/夙靳霽
回顧之前長安UNI系列還沒有正式上市的時候，前期的造勢確實到位，並且熱度持續了挺長的一段時間。但是當UNI-T交付完成以後，大家發現，似乎並沒有我們想象中的那麼美好。由於UNI-T的整體車身呈現下壓的扁平狀態，所以在後排空間方面並不理想。
壓抑感是很多用户對於UNI-T後排空間的評價，也因此，很多用户原本已經為這款車型攢夠了預算，卻臨時放棄了。但是沒關係，UNI-K的發佈又將這些用户的注意力吸引了過來，而這次主打的就是車輛後排的大空間。
確實這款車型的空間有所增加，因為UNI-K此次的定位處於中型SUV階段，而中型SUV由於在尺寸上的增加，所以車內的空間保留比較良好。但是這款車型有一個弊端，那就是它的底盤穩定性不夠出色，並且重心不穩。
在之前的麋鹿測試當中，這款車型的雙輪離地以及制動前後俯仰，後輪彈跳離地等現象。其實這些歸根結底，還是和底盤的緊緻程度有關係。並且明顯是前軟後硬，在底盤調教方面的表現不是很出色。
這樣一來，很多本來心儀這款車型的羣體，也因此望而卻步。因為這關係到的是車輛的穩定性問題，在我們日常的駕駛過程中，會因為各種這樣的原因出現一些突發狀況。或許是緊急制動，或許是車輛快速過彎，但是如果車輛在這些過程中出現了重心不穩的現象，那麼用户以及行人的安全性則會大打折扣。
其實單從這款車型的外觀表現上看，它的視覺效果還是比較不錯的。前臉的格柵雖然稍顯誇張，但是有着不錯的科技效果，但是耐看程度會顯得比較一般。只不過它在燈組設計方面還是比較有看點的，尤其是前臉的三叉燈帶，點亮後的視覺效果比較有新鮮感。
這款車型整體塑造的是一個科幻形象，無論是前臉的燈組設計，或是誇張的格柵佈局，都是為了營造這一點。包括車尾部分的尾燈設計，其實也有着科幻效果的特點在其中。雖然目前貫穿式的尾燈並不罕見，但是在這樣的設計還是比較耐看的。
從側面的車身看上去，它的二排車窗在視覺效果上會稍微窄一些，但是實車的視覺效果會比圖片上的要大很多。包括它的車窗部分，看實車的話，不會感覺有多麼窄。尤其是在進入車內以後，再看後車窗，視覺效果基本屬於正常水平。
其實車內的乘坐空間是一個不錯的亮點。尤其是在後排的腿部空間方面，高度空間的表現也是比較不錯的。基本身高在190釐米，在後排也不會頂到頭。而腿部預留出來的空間三拳以上是綽綽有餘的，腳下的活動空間，給得也非常到位。
就上述所説的問題，這款車型的作用其實比較適合在城市範圍中温和的駕駛，並且考驗的是駕駛者提前預判的能力。同時這款車型目前為止的應急能力並不理想，或許它給到的輔助駕駛系統以及主動安全、被動安全這些配置是夠的。但是這些功能起作用的前提是需要有一個穩定的底盤作為支撐點去承受這些功能所帶來的連鎖反應，反觀UNI-K，它的底盤調教似乎沒有承載的能力。如果這款車型在穩定性方面引來大批量的反對聲，或許廠家會將車輛召回重新調教底盤也説不定。希望就穩定性方面，車輛能夠有一個良好的解決方案，畢竟這款車型的顏值和空間還是比較出色的，因為穩定性原因而被市場淘汰就有些可惜了。