一大波新車！豐田熱銷神車/長軸距本田 網友：希望這次不用加價
兩年一度的上海車展將在4月開幕，作為國內最權威、最具影響力的車展之一，各大汽車品牌自然不會錯過這個大秀“肌肉”的舞台，爭相展示自家最新高科技的車型，其中不乏初露廬山真面目的首發車。
而今年又逢產品大年，漢蘭達、奇駿、思域、 奔馳C級等熱銷車型，都將在今年迎來全新換代，據買買君目前得到的消息來看，這些重磅換代車型，將悉數亮相即將到來的上海車展。接下來，我們先一睹為快。
苦苦等待一年多之後，全新一代國產漢蘭達的正式公開亮相終於有了眉目，據悉新車將在今年的上海車展正式發佈，並在9月份正式上市。
新車基於TNGA-K平台打造，同出該平台的車型還有RAV4、亞洲龍、凱美瑞和ES等，動力上將搭載2.5L混動系統。據悉，一汽豐田版“漢蘭達”（或命名為“陸放”）也將在本次的車展發佈，不過上市時間將晚於漢蘭達。
全新一代漢蘭達給人的第一印象就是來自外觀的大變，柔情的居家男悄然間走起了硬漢路線，車頭更加兇恨，線條更加硬朗，整體的外觀基本沿用了海外版的設計。
新車的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距2850mm,相比現款（4890/1925/1720mm,2790mm）車型,尺寸全面加大，使得其在同級車型中的空間優勢進一步提升。
內飾也基本沿用了海外版的設計，相比現款車型進行了大刀闊斧的改進，設計感更加強烈；而在用料方面，估計也會像海外版一樣採用大面積的軟性材質，整體的豪華感和質感相比現款車型都有一個顯著提升。
座椅方面，海外版提供7座和8座可選（2+2+3和2+3+3），考慮政策的不同，估計國產版會與現款一樣，採用5座和7座佈局。後備箱方面，標準狀態下容積為456L，第三排放倒後則為1150L。
從目前的申報信息來看，新車將搭載2.5L混動系統，發動機代號為A25D，最大功率141kW，綜合功率176kW，提供兩驅/四驅可選。而海外版的3.5L V6發動機基本確定不會引入國內，至於現款車型搭載的那台2.0T發動機，預計將繼續出現在燃油版車型上。
編輯點評：
距離海外版漢蘭達上市一年多之後，全新一代國產版漢蘭達終快要到來，等待的時間雖然漫長，但好飯不怕晚，新車絕對值得期待。另外因為一汽豐田版“漢蘭達”的加入，勢必會對漢蘭達的現有市場造成一定衝擊，到時候漢蘭達是繼續加價銷售還是降價促銷？值得期待。
奇駿、RAV4、CR-V被視為日系品牌在緊湊型SUV領域的“三劍客”，出色的品質和良好的口碑，讓它們在國內SUV市場混得順風順水。繼RAV4完成換代之後，奇駿也於去年10月份完成換代，並率先登陸海外市場，而全新一代國產版奇駿預計在今年上海車展正式亮相，並計劃年內正式上市。
新車基於CMF-C/D架構打造，造型更加方正硬朗，不覺讓人聯想到當年那個跟隨中國科考隊走南闖北的老款奇駿。前臉繼續採用V-Motion設計，但中網尺寸有所加大，氣勢更強一些；大燈組採用了最新的分層式設計，與日產新一代Juke有幾分相似，造型比較獨特，其中上方為日間行車燈，下方為LED大燈。
新車的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm，和現款車型相比（4675/1820/1722,2706mm）,車身尺寸變化並不明顯。
內飾的變化可謂翻天覆地，中控台採用了大面積軟性材質，配合出色的縫線工藝和菱形皮革包裹的座椅，營造出不錯的質感和豪華感。新車配備有電子擋把和液晶儀表盤，進一步提升了科技感和豪華感。如果你是一個現款奇駿車主，看到這個內飾後，勢必會羨慕不已。
據悉，新車還將搭載最新一代的ProPilot Assist日產智能駕駛系統，包括更先進的攝像頭和雷達、最新的車道跟蹤輔助系統以及可檢測行人的行車安全系統。
動力部分，這一代奇駿終於用上了渦輪增壓發動機，將用1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機代替原來的2.0L自吸機，與之匹配CVT變速箱，其最大功率為150kW，峯值扭矩為300N·m，動力參數不輸CR-V上的那台1.5T地球夢發動機（其最大功率142kW）。除了動力參數出色外，其油耗也表現不錯，工信部油耗僅為5.8L/100km。
如果你對三缸機耿耿於懷，也不用着急，新車將繼續保留2.5L自然吸氣發動機，並且將變速箱變速箱升級為8速CVT。
編輯點評：
走在產品生命週期末端的現款奇駿，其競爭力顯然有些跟不上競爭對手，從2020年下半年開始，銷量也明顯掉隊。不過隨着全新一代奇駿的到來，相信昔日日系三傑那種你追我趕的狀況將重新上演。外觀、內飾大升級後的全新一代奇駿很是讓人期待，而全新的動力系統又會帶來怎樣的驚喜，三缸機能否讓人接受，這一切都要留給時間去檢驗。
“秒天秒地”的第十代思域，也有服老的一刻，步入產品生命週期末端的現款思域，市場的表現已大不如從前。數據顯示2021年前兩月思域的累計銷量為僅為20693輛，甚至不到軒逸的四分之一。
換代迫在眉睫，目前，海外版全新一代思域已經發布，而國產版也將在上海車展正式亮相，並有望第三季度上市。
從目前曝光的圖片來看，全新一代思域採用了本田最新的家族化設計語言，整體造型和海外版車型基本保持一致。更加扁平的中網和修長的LED大燈相連，看上去有幾分小號雅閣的味道。
新車的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距2735mm，和現款車型相比（4658/1800/1416mm,2700mm），長度和寬度有所增加，軸距加長了35mm。所以空間的表現將在同級車型中更具優勢。
內飾的變化非常明顯，採用了本田最新的簡潔設計思路，貫穿式空調出風口和懸浮式中控屏都是當前比較流行的設計元素，年輕的消費者應該會比較喜歡。
動力方面，我們從申報信息來看，新車將搭載代號為L15C8的1.5T發動機，最大功率134kW，峯值扭矩220N·m，相比現款的L15B8發動機，功率提高了4kW。傳動系統方面，或繼續匹配6MT和CVT變速箱。
據悉，這一代思域將取消1.0T三缸機，取而代之的是搭載在凌派上的那套1.5L混動系統。
編輯點評：
從更大的車身尺寸，向雅閣看齊的外觀以及全面四缸化的改變來看，全新一代思域將更加側重家用市場，這樣的角色轉變或許會為其帶來更好的銷量。但對於那些心懷“超跑”夢而購買思域的部分年輕人，十一代思域還能有十代思域那麼香嗎？
現在的消費者就是刁端，同樣的設計，用在奔馳S級上就被口誅筆伐，但用在全新一代奔馳C級後，卻被一陣誇獎：“小號S級，真香！”。
海外版全新一代奔馳C級已經發布，而國產版也於近日曝光，新車有望在上海車展完成國內首秀，並於年內上市。
新車基於第二代縱置後驅MRA2平台打造，從目前的消息來看，國產版將沿用海外版設計，整體設計向全新一代奔馳S級靠攏，造型更加優雅、運動。
按照慣例，新車在海外版基礎上進行了軸距加長，其長寬高分別為4882/1820/1461mm,軸距為2954mm，比海外版加長89mm。而相比現款車型，車身尺寸就可謂全方位加大，所以其空間將會更加充裕。
除了外觀向S級靠攏外，內飾同樣如此，垂瀑式中央觸控屏算是最酷炫的地方，而大面積的木紋飾板則營造出十足的豪華感。
據悉，新車還將搭載S級相同的第二代MBUX系統，其中12.3英寸全液晶儀表的分辨為2400*900，顯示效果出色，而且支持裸眼3D功能，無需佩戴3D眼鏡就可實現3D效果，儀式感和科技感滿滿。
動力方面，新車預計提供3種動力，均匹配EQ Boost 48V輕混技術。其中1.5T發動機擁有兩種動力輸出，最大功率分別為125+15kW和150+15kW，峯值扭矩分別為250牛·米和300牛·米。
2.0T發動機最大輸出功率為190+15kW，最大輸出扭矩為400牛·米。三種動力均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC），並提供4MATIC的四驅車型可選。
編輯點評：
同樣的設計，放奔馳S級上可以説不堪入目，但放在奔馳C級上，就猶如量身定製，檔次感和豪華都拿捏地“死死”的，奔馳車主的那份“尊貴版”將在C級上得到更好的昇華。不出意外，隨着新車的到來，奔馳C級銷量將創歷史新高。
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