三天之後，北京一角，在被霧霾薰陶為過敏性鼻炎後，愈發開始懷念起深圳的鹹濕氣，也不斷回憶起這場短暫的比亞迪之旅。
6個小時，實驗工廠，告別冷冰冰的文字，從雙眼和觸覺感知比亞迪漢成功背後的故事。
2020年7月12日，被定為“全球超安全智能新能源旗艦轎車”的比亞迪漢正式上市，新車共包含三款漢EV和一款漢DM，分別對應為純電動車型與插電式混合動力車型，指導售價在21.98-27.95萬元。
距離新車上市已過8月，如今市場上已興起一股“漢”風——作為一款中大型新能源汽車，漢以月銷1w+的成績立起這一市場新的標杆。而這一成績的背後，是“漢”搭載的行業領先的刀片電池技術、千錘百煉的整車實驗結果、比亞迪二十餘年孵化的品牌體系以及粉絲基礎。
“比亞迪漢的四驅車型賣的很好，且銷售端是面向C端，目前漢車型二線城市的客户能佔到累計客户比的72%，三線城市及其他城市的佔比分別為15%和13%。”比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠向媒體表示，其稱漢熱銷的一部分原因是比亞迪已擁有的粉絲基礎，“我在做市場調研時，發現很多購買比亞迪漢的客户是之前就有買過比亞迪車的人，其中也有很多BBA車主以及非常年輕的消費人羣，統計數據顯示，購買漢車主原品牌為豪華車主的份額佔總量的51%。”
作為一款研發數年推出的旗艦轎車，“漢是一款不容小覷的車型”，業內人士對此評價。拋開冷冰冰的文字敍述，在本次實驗室參觀活動中，各式的實驗設備及整車安全測試設備讓人重新理解了這一爆款車型所具有的實力和魅力。
“比亞迪的每款車型量產前都要經過數百次的安全測驗，就以整車碰撞測試而言，在該車量產之前，其會在我們的汽車安全實驗室進行60-80輛的碰撞測試。”比亞迪工作人員向媒體解釋，其身後停放的是多輛已被撞報廢的車型，腳下是汽車做碰撞測試的場地，而在身側，一片透明玻璃之後，是比亞迪投資數千億採購的“假人”，用來採集碰撞測試完畢後對駕乘人員造成的各部位損傷數據。
比亞迪斥巨資建造的整車碰撞實驗室是行業領先的碰撞試驗枱，自2012年建成後，2013年其被國際汽車權威雜誌ATTI(國際試驗技術雜誌)授予 “年度最佳碰撞實驗室”大獎，“該獎一個實驗室只能評一次”，工作人員解釋道。比亞迪的整車碰撞實驗室能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求，還能根據實際需求進行各類研發試驗，為全球不同地區用户車輛安全性能的提升提供強有力的保障。
以漢為例，在該車上市前，其已在此實驗室進行過正面、側面、追尾等常見的碰撞測試，還針對路面交通的複雜性和新能源汽車的特性進行更嚴苛、更復雜的安全測試，如最高時速120km/h的正面撞擊，和超高難度的小偏置碰撞等，最大限度保障用户在極端交通事故中的生命安全。
“不僅如此，通過我們實驗室的配套設備，車型可以在短短數十天跑完幾十萬公里，期間出現問題可以直接在我們的試驗階段得到校正解決。”與市場上大部分高檔車30萬公里的設計壽命不同，漢車型整車壽命目標在試驗階段就定為60萬公里，通過進行“24通道道路模擬試驗”，漢的測試里程等效用户實際行駛100萬公里，超過絕大多數品牌3倍。
“千錘百煉”是本次活動定義的主題，亦是在一輪參觀結束後給人留下的直觀感受。“目前漢銷量仍以純電車型為主，但對於一些有長途需求、充電樁設施不完善且當地車位較貴無法安裝充電樁的用户而言，混動版仍然是有需求的市場。比亞迪插電混動車型銷量不及純電動，並不意味着前者在技術方面不領先，客户需要一個培養和教育過程，未來插電混動將會是一個非常大的市場。”杜國忠對此表示。
整場溝通會，比亞迪負責人侃侃有詞的背後是基於品牌深厚的發展經驗和自研能力。1995年成立的比亞迪，自1996年進入鋰離子電池行業至今已有25年，自2003年進入汽車行業至今也有18年，26年時間讓比亞迪成為國內新能源汽車市場的中流砥柱，最新研發的刀片電池重新定義了行業標杆，在比亞迪接待樓的一面牆上，盡是列滿了品牌在成立二十餘年間獲得的各項專利證書——這還不是全部。
再往前走，是比亞迪展示的DM-i技術平台、商(參數|圖片)用車雲數據服務以及“全產業鏈+全市場”戰略規劃等。在展廳一隅，停放着一輛新能源城市公交，介紹人員稱“以前的電動大巴將線設計在車頂上，使得一些從樓上往下看的人在看到公交車頂時會覺得很亂，不美觀。我們現在要設計的電動公交就會考慮這一情況，我們希望公交不僅僅是一個載人工具，它還可以成為深圳另一個移動風景。”
眼前不斷劃過的是這一集團至今已創下和正努力創下的成績，是比亞迪員工從最初的20人到如今23萬人共同努力的結果。展廳牆上，比亞迪專門設置一欄“匠心強企”——用來表彰在研發等領域有突出貢獻的企業員工，正如比亞迪董事長王傳福所講：“品質是我們製造業的根基，重要性不言而喻。造物先造人，培養工匠人才，培育工匠精神，弘揚工匠精神，用匠心品質鑄就百姓信賴品牌、客户信賴的夥伴，將比亞迪發展為百年老店。”
二十餘年發展歷程的比亞迪仍在自研自強的路上，一趟旅程，六個小時，透過漢，重新認識比亞迪。