12月30日，安九高鐵開通京港通道合肥至深圳首發列車發車儀式舉行。
安九高鐵自新建的安慶西站引出，經懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣進入湖北省境內，經湖北省黃梅縣，於鯿魚洲跨越長江至江西省九江市境內，引入既有廬山站。該條鐵路跨安徽、湖北、江西三省，線路等級為雙線客運專線，正線全長約170.9公里，設計時速為350公里。
很多人不知道的是，安九高鐵和剛剛全線貫通的山東魯南高鐵原來有一個“未來之約”：安九高鐵和貫穿山東的京雄商高鐵，都屬於“京港（台）通道”的一部分，而京雄商高鐵和魯南高鐵交匯於菏澤東站。12月26日，魯南（日蘭）高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式通車，魯南高鐵全線貫通，菏澤結束不通高鐵的歷史。
安九高鐵值得關注，是因為這段高鐵修建難度極大。安九高鐵跨越長江，沿途湖區密佈，地質條件差，其中，全長3.5千米的鯿魚洲長江大橋是國內首座交叉索斜拉橋，是全線的控制性工程，同時也是京港高鐵過江通道。大橋為四線鐵路大橋，其中兩線為高鐵線，時速350公里；預留兩線為客貨線，時速200公里，是目前國內線路最多、荷載最大鐵路箱梁斜拉橋。“為滿足高鐵高速、重載的需要，這座世界級大橋橋型結構複雜，國內幾乎所有建橋的工法，都被這座橋囊括。”中鐵大橋局安九高鐵項目總工程師汪芳進説。
在國家高速鐵路網規劃中，“京港（台）通道”屬於“八縱八橫”中的“八縱”之一。國家發改委2016年7月印發的《中長期鐵路網規劃》的通知（發改基礎〔2016〕1536號）提出構建“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道，包括京港（台）通道。
其中，關於“京港（台）通道”的路線如下：北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽～合肥（黃岡）～九江～南昌～贛州～深圳～香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥～福州～台北高速鐵路，包括南昌～福州（莆田）鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市羣。
2017年4月1日，國家級新區河北雄安新區設立，高鐵規劃隨之增添了“雄安因素”。今年2月24日，《國家綜合立體交通網規劃綱要》出台，規劃顯示，在國家綜合立體交通網主骨架佈局中，山東有兩大主軸經過，其中最重要的是京津冀—長三角主軸，另一條主軸是京津冀到粵港澳主軸，即“路徑1.北京經雄安、衡水、阜陽、九江、贛州至香港（澳門）”，這條路徑中雖然沒有提到山東，但實際其北段就是經過山東的京雄商高鐵。
此前，2020年6月4日，中國雄安官網《新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路環境影響評價第一次信息公告》在沿線各市政府網站正式發佈；同年10月12日，第二次公告在沿線各市（區）人民政府網站正式發佈。公告中項目概況顯示，新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段是京港（台）通道的重要組成部分，線路位於京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大幹線之間，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南經雄安新區、滄州市、衡水市、邢台市和山東省聊城市，在河南省濮陽市台前縣跨黃河後，再經山東省濟寧市、菏澤市、河南省商丘市至商合杭鐵路商丘站。途徑3省、9市25縣（區），其中河北省境內257.287km，山東省境內268.826km，河南省境內23.581km。
車站設置本線共設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、台前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘站15個車站。其中：雄安站為京雄城際鐵路工程，商丘站為商合杭鐵路工程，本項目不含；聊城西站與鄭濟鐵路共站，菏澤東站與魯南高鐵共站；鄆城站、梁山站、商丘站與既有京九鐵路共站。在衡水北站設置動車組存車場，在雄安動車所實施預留工程、在商丘動車存車場新建維修工區。
這就説明，未來京港（台）通道中的京雄商高鐵，不但在菏澤東站和魯南高鐵交匯，還在聊城西站與鄭濟高鐵交匯，魯西因為貫穿南北的京港台通道，而增加了菏澤和聊城兩個高鐵樞紐。京港台通道高鐵南下，在阜陽和南昌分叉，一路南下，一路到東南。
正因為安九高鐵和京雄商高鐵都屬於“京港（台）通道”的一部分，北京媒體也對安九高鐵的開通予以關注。北京日報客户端報道，“12月30日，京港高鐵安慶至九江段（安九高鐵）開通運營，合肥至南昌間實現高鐵直通，標誌着我國'八縱八橫'高速鐵路網京港（台）通道商丘至深圳段全部貫通。”這就突出點明瞭安九高鐵作為控制性路段開通的重大意義，這就是説，未來京雄商高鐵建成之日，京港（台）通道就全線貫通了。
山東重視京雄商高鐵的建設。2019年2月14日，在山東省第十三屆人民代表大會第二次會議上所作政府工作報告指出：補齊基礎設施短板，力爭年內開工建設鄭濟高鐵、雄商高鐵、濰煙高鐵、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃台聯絡線5個高鐵項目。
2020年10月19日，中國國家鐵路集團有限公司、山東省人民政府聯合批覆《新建魯南高速鐵路菏澤至曲阜段菏澤地區與京雄商高鐵項目同步實施工程I類變更設計》。當年11月18日，國家發展和改革委員會批覆《新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段可行性研究報告》。
京港（台）高鐵和魯南高鐵的“菏澤之約”已經率先施工，2021年9月央視新聞報道，在菏澤東站南邊，從魯南高鐵正線上有一段延伸出去的鐵路，長度只有18.4公里，就是雄安新區到河南商丘的雄商高鐵的一部分，這段和魯南高鐵並行接入菏澤東站。據中鐵十局魯南高鐵菏曲五分部孫桐介紹，京雄商高鐵和魯南高鐵並行段先期施工，是為了減少雄商高鐵工程施工對魯南高鐵建設及開通運營的影響，避免重複建設或造成廢棄工程，並保證安全，也將為雄商高鐵全線開工建設發揮帶動作用。目前，雄商高鐵並行段對魯南高鐵開通運營影響的相關工程已全部實施。
（大眾日報客户端記者 周學澤 報道）