首提2020款漢蘭達，打開尾燈那一刻，我承認被迷住了

漢蘭達，一款在7座SUV領域，征戰多年卻從未被遺忘的中型SUV，如今在銷量方面依舊是佼佼者，成為眾多同級別SUV學習的楷模。而自海外版推出2020款漢蘭達以來，也就是全新漢蘭達，其全新的外觀造型，在國內深受熱議，有人喜歡也有人不喜歡。而我這個在國外（加拿大）生活多年的人，無意中也是看上了2020款漢蘭達，目前2020款漢蘭達已經在國外開始銷售，所以我也是有幸首提2020款漢蘭達。

在還沒有選擇2020款漢蘭達之外，我自個開的也是豐田旗下的車型，名為雷克薩斯。所以對於豐田汽車也算是情有獨鍾，質量過關是沒的説，主要還是省力省操心。而首提的這輛2020款漢蘭達，價格定位就不説，提的是高配版，所以在配置方面都很不錯。

其中在前臉造型方面，該車的前臉沒有老款看上去那麼霸氣，相信這是很多人跟我一樣的想法。不過霸氣是沒有了，但秀氣倒是多了不少。而且進氣格柵的造型也是當前豐田家族的最新風格設計，跟RAV4的進氣格柵是一個模樣的。此外在大燈、日行燈、霧燈方面，由於是高配版，所以配的都是LED燈加透鏡。如果是中配的話，遠光燈是沒有透鏡，只有LED燈。

由於是晚上拍攝的照片，所以清晰度方面會有所欠佳，但整體並不影響該車帶來的魁梧身材。從該車的身上，還是延續了漢蘭達的魁梧大氣風格，這也是國人喜歡漢蘭達的重要原因之一。不過作為TNGA平台打造的全新車型，該車的車身造型還是作出的妥協改變。比如A柱/B柱/C柱，三根柱子均採用燻黑造型設計，營造出半懸浮風格，帶來不錯的精緻感，但也少了老款漢蘭達的硬朗霸氣。

雙層結構的輪眉，除了由衝壓形成之外，還是加入了一層黑色護板，這一點能夠帶來不錯的保護作用。而且由於是高配版，所以20英寸的輪圈還是顯得有些商務，不過這個輪圈造型，讓我想到了雷克薩斯車型。因此可以想象，2020款漢蘭達，其實在很多地方，都在極力向雷克薩斯的設計靠近。

身為中型SUV的同時，其實也是一款7座SUV。由於我提的是高配版，所以在座椅佈局方面，採用的是2+2+3風格佈局，其餘版本的話，都是2+3+2風格佈局。而且在車身長度方面，新車相比老款來説，提高了60個毫米，超過4900毫米的車身長度，也是作為新車重要的改變因素。

然而最讓該車迷住我的地方，其實在於尾部。特別是當我打開尾燈那一刻，我承認被迷住了，整個尾燈的造型比老款好看太多了，而且高級感和精緻感也非常明顯。不過大家有沒有發現，這個尾燈的造型設計，同樣跟雷克薩斯車型有着很高的相似度，而這也是為什麼我被迷住的原因。

後備箱空間方面，作為高配版，該車支持電動尾門，對於便利性還是挺任性話。而把最後一排座椅放倒之後，得到的後備箱空間，由於沒有工具進行實測，所以目測跟老款的後備箱空間一樣大。

除了外觀進行改變之外，該車的內飾也作出了改變！對比老款，確實精緻了不少，而且豪華感也是非常明顯。整個中控台區域，都是採用縫線皮質的材料進行包裹，質感和手感都很突出，這一點就比老款好上不少。

而且液晶顯示屏的造型設計，也是別具一格，看着還是蠻新穎的。但最重要的一點是液晶顯示屏下方的空調出風口，對於安裝車載支架來説，非常合適。特別是採用手機進行導航出行的時候，這個空調出風口的位置設計，剛好跟駕駛員形成很好的對接。

同時在儲物空間方面，該車保留了老款中控台下方的儲物條，所以實用性方面還算比較突出。但是在一些細節方面，比如氛圍燈設計上，該車並沒有配備氛圍燈。

在配置上，分別配有自動大燈、360度全景影像、電動尾門、方向盤加熱、雨刮器電加熱防凍等配置。

對於該車，我最滿意的還有動力，因為該車搭載的是大排量自然吸氣發動機，為3.5L V6發動機，最大可帶來295馬力，並且與之匹配的是8AT變速箱。這個發動機，比老款的2.0T渦輪增壓發動機強了蠻多，加上還是四驅輸出，所以通過性可想而知。

還有在檔杆區域，整塊地方都採用仿木材質設計，質感表現非常到位，豪華感也比較突出。但關鍵在於腳剎變成了電子手剎，同時還增加了駕駛模式切換功能和地形模式選擇。

不過這車也不是萬能的，或者説完美的，因為總有一些設計能夠給你帶來不滿。比如發動機蓋的支撐設計，目前該車依舊採用的是手動支撐設計，而不是液壓桿支撐設計，這個跟國產SUV差了不止一點了吧！都幾十萬的車了，在發動機蓋支撐點方面，還是那麼吝嗇。此外整個發動機艙內部的設計，都是比較常規的設計，就跟一些廉價的國產SUV沒啥兩樣，看不到任何用料突出的設計。

綜合上述，哪怕在一些設計方面不是特別讓人滿意，但不得不承認，過硬的質量品質，才是該車銷量好的原因。這也是該車不僅在國內深受歡迎，在國外也同樣是如此。當然，如果在一些細節方面在做出一些改變的話，那麼在受歡迎程度方面，也許還能更上一層樓。