相信大家時常都有聽到"你買我推薦，我買我不買"的車型，這類車型大概就是在網上有着極好的口碑，但真正入手的消費者並不多；要麼就是一些挑買主的小眾車型。
但今天咱們就來聊聊"你買不推薦，我買我真買"的幾款車型。首先聲明一下，這三款車都不是走量車型，所以大家也順便看看，咱們這樣的買法到底任性還是真愛呢？或者説是真懂車呢？話不多説，具體來看：
第一款：奧迪A4L 45 TFSI
指導價：39.68萬元
奧迪A4L在豪華B級車陣營中，向來都深受許多消費者的喜愛，但其實在真正選擇A4L的人羣中，絕大部分朋友都是入手了走量的40TFSI。因為在結合了優惠後的價格來看，40 TFSI的奧迪A4L基本三十萬出頭就能拿下；且在配置、動力各方面來看，也都不會顯得很掉價。所以這一高性價比之選，自然而然就成為了主流之選。
但我們今天來到的45 TFSI車型，則是奧迪A4L的頂配車型，這當中有兩款車型可選，指導價都為39.68萬。算上優惠後的價格，落地也都得三十八九萬；而這一預算大家就更願選擇寶馬325Li或者奔馳C260L，那頂配A4L又憑什麼留住消費者呢？
從動力上，頂配A4L是搭載了2.0T高功率發動機，252Ps/370N·m的動力在實測中的零百加速都能跑進6秒內；並且這台A4L還搭載了奧迪的quattro適時四驅，整個操控體驗也並不亞於寶馬325Li。矩陣式LED燈組、19喇叭的B&O音響，碳纖維的內飾飾板和運動型方向盤等等的加持，也都凸顯了這是台不一般的A4L。
第二款：沃爾沃V90
指導價：44.39-55.69萬元
旅行車在國內市場從來都是叫好不叫座的冷門車系，且越發多的年輕人也都開始喜歡上了旅行車，但通過實際的銷量不難看出，更多的朋友也僅僅是在網上誇誇罷了。就像這台沃爾沃V90，在這一價位區間的主流選擇一定就是BBA的"56E"和"C35"，因為銷量數據不會騙人；此外，若你是對商務接待、出行有一定的需求，很明顯也是開着奔馳E級去見客户更為妥當。
但若你是一位熱愛生活、喜歡旅行、自駕，且還有一定的經濟基礎，那麼作為旅行車的沃爾沃V90，必然就能充當你生活中的調劑品。比如在你自駕旅行時，作為"瓦罐"車身的旅行車營造的意境就是其他車型所給不到的。
後期再加裝一個車頂行李箱，相信走在路上定是一道靚麗的風景線；巨大的後備箱容積，在將後排座椅放倒後，也還能充當一張雙人牀。在主/被動安全上，作為看家本領的沃爾沃在V90身上無疑是將級別提升至了百分百，各項主動安全和智能駕駛輔助，均是配備在了該車上。
第三款：雷克薩斯LS
指導價：87.80-118.00萬元
到了百萬級的D級行政座駕，我想應該鮮有人會給你推薦雷克薩斯LS吧，畢竟在這一領域中，奔馳S級才是那台真正的王者，同時也是諸多老闆最愛的一款座駕。就算不推薦奔馳S級，你的朋友也會推薦寶馬7系或是奧迪A8，而這台LS可能就不太會出現在你的首選車型中。
但筆者相信，最終選擇雷克薩斯LS的消費者，他們在最初應該就沒有考慮7系、A8，或者奔馳S級。倒不是説這三款車不好，而是在他想要的藝術造詣、東方設計美學上，只有雷克薩斯LS能夠給到他。不同於奧迪A8的科技和奔馳S級的奢華，在雷克薩斯LS的內飾上則是有着滿滿的東方韻味，甚至你在給到這套極具匠心精神的內飾作評價時，都會情不自禁去和藝術品聯繫起來。
在動力配置上，雷克薩斯LS一如既往地採用了大排量自吸，這在當下的市場來説，也是非常難能可貴的。這台3.5L V6+電機的動力總成，也為該車帶來了僅5.4秒的零百加速；而LS這種大排量自吸給到你的"潤物細無聲"般的加速，也都是同級車型中獨有的體驗。
好了，以上便是筆者所説的三款"你買不推薦，我買就真買"代表車型，它們其實都有點叫好不叫座。那麼，大家認為選擇它們的消費者，究竟是"旁人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿"般的意境，還是僅僅為一時之任性而衝動消費的呢？我想，可能還是前者的佔比會更大些吧。