新華社濟南2月11日電（記者邵魯文）“我家是一個鐵路世家，爺爺、父親和我都是鐵路橋樑工，守護着濼口黃河鐵路大橋。”説這話的，是剛參加工作僅半年時間的“95後”金玉婷。
濟南濼口黃河鐵路大橋，是黃河上唯一在承擔鐵路運輸任務的百年老橋。目前，每天仍有28趟旅客列車從橋上經過，因此必須時刻有人負責巡檢、值守和應對突發情況。多少年來，這座全長1235米的大橋，傾注了幾代鐵路“守橋人”的心血。
金玉婷就是中國鐵路濟南局集團公司濟南工務段的新一代“守橋人”，也是為數不多的女“守橋人”。雖然參加工作時間不長，她深知守橋責任和意義重大。“能成為家裏的第三代‘守橋人’，是我一直期盼的事情。”金玉婷説，他的爺爺金化錢、父親金光輝，都是濼口黃河鐵路大橋上的“守橋人”，從小聽着爺爺和父親講的大橋故事長大的她，早就對橋樑產生了濃厚的興趣。
“姑娘參加工作來當‘守橋人’，也是受了家庭的影響。”金光輝告訴記者，他的父親金化錢因年輕時家裏生活困難，為了能吃口飽飯，減輕家裏生活負擔，1958年參加了鐵路工務招工，成為濟南濼口黃河鐵路大橋上的第一代“守橋人”。
兒時的金玉婷，常聽爺爺講維修鐵路的事情。“那會兒，鐵路線路還是木枕，鋼軌是43kg/m的輕型鋼軌，主要來自日本、德國等國家，國產鋼軌很少能見到。”金玉婷説，爺爺曾告訴他，每次作業都是利用十幾、二十分鐘列車間隔，一點一點維修橋樑設備。
1989年，金光輝也進入鐵路部門工作。自2000年，濼口黃河大橋完成修復改造，重新開通啓用後，金光輝通過了層層篩選，來到父親奮鬥過的濼口黃河鐵路大橋，如願成為第二代“守橋人”。金光輝説，隨着對鐵路通貨能力和安全性要求的提高，線路設備逐步完成50kg/m到60kg/m鋼軌的改造，父輩時所用的老舊笨重的工機被更加便捷的新工具替換。
“守橋人”並不是個輕鬆的工作。每年冬季，為確保橋樑狀態良好，時刻謹防凌汛危害，隨時關注水位變化，需要鐵路職工輪流堅守崗位。久而久之，鐵路橋樑工與濼口黃河鐵路大橋共度春節成了一種習慣。
金光輝和金玉婷父女倆告訴記者，雖然辛苦，但隨着時代和技術的進步，今天“守橋人”維修養護大橋，已不用像金化錢時那樣全靠手抬肩扛，電動打磨機、電動扳手、電子道尺、無人機等先進工具實現了人機協同，信息化、智能化、大數據等科技手段更是大大提高了橋樑檢修保養的精細程度，鋼軌也實現了國產化。
“濼口黃河鐵路大橋是我的爺爺和爸爸用幾十年歲月工作過的地方，這橋上的每一寸地方，我的爸爸和爺爺當年都曾經無數次走過、看過。”站在濼口黃河鐵路大橋上，金玉婷總是十分感慨。
金玉婷説，大年初一，她要和父親一起值班守橋，也趁這個機會，再多學習點橋隧理論知識與實際操作技能。“我一定要好好幹，把這座橋樑守護好。”説這話時，這個“95後”的眼中充滿了堅定。（完）