奧迪R8作為奧迪量產的首款中置發動機的超級跑車，它融合了奧迪在多個運動賽事中積累的經驗和技巧。因此，無論是在城市跑道還是賽道上，奧迪R8都通過其可用性、操控性以及日常的舒適性滿足很多人對於超級跑車的追求。
在北京車展完成中國首秀的全新奧迪R8 V10 Coupe Performance更是極具科幻色彩，彰顯其強悍的運動基因，更是用超強的爆發力加劇超級跑車市場的競爭。
始於勒芒，奧迪R8重塑超跑樂趣
早在1991年奧迪就曾表現過要造中置發動機的想法。1999年奧迪R8名字在奧迪R8勒芒賽車中正式出現；2003年奧迪RSQ概念車發佈，這其實就是奧迪R8概念車的最初形態；不過奧迪很快就把它轉化為原型車，也就是LeMansQuattro概念車，整個造型已經極其接近量產車。
2006年奧迪R8終於正式問世，第一代R8配備4.2L V8自然吸氣發動機和5.2L V10自然吸氣發動機兩款動力總成，隱約透露出超跑的氣質。值得一提的是，V10版本的發動機與蘭博基尼是同款，在性能上完全達到超跑的標準。
奧迪R8源自勒芒冠軍賽車的靈感和技術，以發動機中置、高強度輕量化的車身結構、定製化的手工打造等一系列純正賽車設計和技術，證明了其純正的奧迪跑車血統。
（攝影：新京報記者王遠征）
此番在北京車展上完成中國首秀的2021款全新奧迪 R8 V10 Coupe Performance是向獲得過5次紐伯格林24小時耐力賽總冠軍的R8 LMS賽車致敬的車型，新車進一步彰顯起運動基因。
全新極具動感的美學設計，刷新超跑認知
作為一個可以堪稱是現代藝術品的車型，2021款全新奧迪 R8 V10 Coupe Performance採用了全新家族式設計，整體設計運動感十足，採用全手工打造。外觀上承襲了賽道基因的R8外觀設計，具有超然的視覺效果。新車的前臉採用稜角分明的設計，集合了Audi Sport車型的精髓；三維奧迪單框集氣格柵配合蜂巢式造型網格等設計進一步突出賽車的內涵。
（攝影：新京報記者 王遠征）
從車身細節上來看，新車採用家族式的六邊形進氣格柵，並使用燻黑式蜂窩中網填充；其兩側的LED大燈組依舊有犀利感，搭載的奧迪激光大燈，當時速達到60km，激光大燈自動激活。
在內飾設計上，2021款全新奧迪 R8 V10 Coupe Performance的線條依舊清晰明快，同時延續聚焦駕駛者的Monoposto設計風格，駕駛艙採用“單座賽車”式弧線佈局，佈局控制完全以駕駛員為中心；同時全新設計的三幅平底運動方向盤，帶有4個衞星式控制按鈕，可控制駕駛模式、激活Performance模式、控制發動機啓停以及手動開啓排氣系統，更進一步帶來賽車運動的急速快感。
不僅如此，在車身架構上，2021款全新奧迪 R8 V10 Coupe Performance也具有一定的黑科技。奧迪車身框架結構（ASF）也在新車上有所提升，通過首次部分材料應用比例達14%的碳纖維材料，進一步強化車身剛性和輕量化水平；車身重量相比於上一代車型減重4kg，並提升了40%的剛度，科技讓車速更快。
性能爆發力強，演繹超跑新主張
當你看到奧迪R8時，你會感覺如同在看一件藝術品；當你踩下奧迪R8的油門時，發動機的咆哮聲與澎湃的動力會讓你感覺如同置身在賽車場；作為奧迪R8新車型，2021款全新奧迪 R8 V10 Coupe Performance 也同樣會給你這樣的感受。
全新奧迪R8 V10 Coupe Performance承襲賽道基因，繼續搭載5.2L V10高速發動機。新車最大輸出功率達到456kW，最大扭矩為570Nm；最高時速可達331km/h，0-100 km/h加速僅需3.1s。
值得一提的是，5.2L V10高速發動機在保持平順運轉的同時也能夠降低油耗和排放；此外，為保證發動機處於高速高摩擦高温高壓的狀態下的駕乘體驗，新車採用賽車設計的乾式油底殼潤滑系統設計，極大減少了零件間的摩擦係數，使得潤滑更加充分，零件的運動和配合更加快速。
（圖片來源：車企官方）
傳動系統方面，新車匹配了7速濕式雙離合變速箱，可急速換擋；匹配的後軸的主動差速鎖和前軸的水冷電控等，保障換擋時無動力損失，也保證駕控穩定性。
在驅動方面，新車搭載Quattro全時四驅系統。在不同的天氣狀況下Quattro全時四驅系統能夠介入不同駕駛操控，在高摩擦路面上以後驅動力為主，能夠體驗到高速行駛的快感；在冰雪天氣則是高牽引動力，行車更為穩健，不會打滑。無論是什麼天氣狀態，路面駕駛條件，全新奧迪R8 V10 Coupe Performance都能保證駕駛者的駕駛操控感受和提供更強的主動安全性，行車也有更多的優勢和更好的體驗。
不得不説，作為一款超跑級別的車，全新奧迪R8 V10 Coupe Performance無論是性能數據，還是內飾外觀設計，都有明顯的優勢，帶來感官和速度的雙重驚豔表現；強悍的配置讓新車具有更強的性能爆發力，多種不同的駕駛風格更是營造出真正的賽車感覺。
新京報記者 王琳琳 編輯 趙澤 校對 柳寶慶