近日，領克官方正式發佈了旗下新款領克09車型的官圖，新車是領克09插電混動版本，採用了全新的動力系統，在燃油經濟性方面的表現相比現款09插混版會有明顯提升。
新車在外觀上基本和現款在售的領克09 PHEV差別不大，僅在細節方面有所改動。區別就在於進氣格柵內部的直瀑式飾條變成了點陣式的裝飾件，官方稱其為“凌光戰甲”前中網，看起來更顯精緻。
車尾右下角的圍標也從PHEV變為了EM-P標識，預示着EM-P車型的到來。並且還取消了外露且運動的四出排氣佈局，採用更為低調的隱藏式設計，更顯穩重商務向。除此之外似乎並無其他變動，所以也只能通過這幾處來辨認出新老款車型了。
家族化的“北極之光”日間行車燈和“鷗翼晶體”尾燈以及分體式大燈均得以保留，實用又霸道的下方通風口也依然存在，這些標誌性的設計也進一步提升了領克09 PHEV的辨識度。
內飾方面官方尚未公佈太多信息，不過參考其外觀改動調整的幅度，預計其內飾也不有什麼太明顯的變化，且依然提供6座或7座車型。
新款車型倒是還會提供一種全新的晨霧灰內飾配色可選，加上質感出色的皮質內飾覆蓋件，豪華氛圍感營造方面可圈可點。
新款領克09 EM-P也還有可能會搭載上HUD抬頭顯示、無線充電面板以及換擋撥片等配置，所以也可能會在價格上有些許漲幅，具體如何，還需待官方公佈。
車型尺寸上，領克09 EM-P也與領克09 PHEV相差無幾，三圍數據分別同為5042*1977*1780mm，軸距2984mm，所以兩者雖然在動力系統上有所改動，但車內空間表現會保持為同等水平。
領克09既然由PHEV改為EM-P的插混版本，那麼改動的最大無疑就是動力總成方面。領克09 EM-P將搭載的是吉利最新研發的雷神Hi·X混動技術，而不是沃爾沃的P1+P4雙電機插混技術。
（部分圖片為領克09車型）
雖然領克09 EM-P依然是由2.0T發動機+電動機+電池組成的插電式混動系統，但其採用的DHT是串並聯結構，變速箱擋位也都變為3擋DHT變速器，增加了更多前進擋位的EM-P可以在全速域的油電混合模式中提高高速行駛時的燃油經濟性。在使用成本和續航里程等方面的表現均會有所提升。
據悉，新車的2.0T發動機最大功率為187kW，最大可以輸出254匹馬力，配備容量40kWh的三元鋰電池組，WLTC工況下的純電續航里程有可能會達到180km。
作為參考，領克09 PHEV的系統綜合功率為317千瓦，系統綜合扭矩可達659牛·米，純電續航里程為60公里。
如今電池組原材料價格居高不下，新車擁有更長的純電續航里程也就表明了其有可能會配備更大容量的電池組，新車售價也會有所上漲，作為參考，現款車型的售價為31.99-37.49萬。雷神混動系統的到來，讓領克09 EM-P無論是純油行駛還是油電混動的油耗都要更為優秀。
目前在插電混動的中大型SUV僅有領克09 PHEV，其真正的競爭對手並不算多，不過搭載增程動力的問界M7、嵐圖FREE也會和領克09 EM-P形成競爭關係，雖然兩者均能加油且上綠牌，但在實際使用的差別還是挺大。和這些增程動力車型相比，插電混動的領克09無疑會更有優勢，既能加油又能充電，短途完全能當純電車型使用。如果想要最大化的降低使用成本，看起來還是領克09 EM-P會好點。
吉利汽車集團CEO淦家閲也表示：“領克品牌在Lynk E-Motive技術的加持下，到2025年，領克全系車型將實現電氣化”。領克09 EM-P就是領克品牌加速電氣化進程其中的一小步，未來也會有更多領克車型和領克09一樣搭載上自家的EM-P插混系統。