提起三菱汽車很多80後的用户以及老一輩的汽車人對這個品牌都有着特殊的感情，我記得我初識三菱汽車因該是在成龍大哥的電影裏，當時看到成龍大哥駕駛三菱汽車完成了各種高難度的飛車特級和動作的時候，我心理對三菱汽車就有了一種莫名的崇拜，而作為成龍功夫電影裏汽車御用品牌，三菱汽車也在國內消費者心中留下了自己高性能和高品質的印象，而作為一個80後汽車愛好者的我，對三菱汽車也有着一份執着和偏愛。
三菱汽車和中國市場是非常有淵源的，它進入國內的時間甚至要比大眾品牌還早了11年，可謂在真是見證了早期國內汽車行業的發展。在1973年三菱就以先零部件後整車的理念進入國內，當時三菱的發動機也是被當時大部分自主品牌所使用。而説到整車三菱汽車在國內的合作伙伴也不少，如長豐、東南汽車、北京汽車以及現在的廣汽，隨後在2021年推出了旗下最受用户歡迎的SUV車型“歐藍德”。
早期歐藍德是由北京吉普和日本三菱在2004年引入國內的一款城市SUV車型，比本田的CR-V和豐田RAV4都要早。它的第一代車型誕生於2001-2008年，搭載了三菱4G系列發動機，匹配INVECS-II四速手自一體變速箱，並裝備了四驅系統。到了2002年，Airtrek還推出了其高性能版本。
2005年-2013年第二代歐藍德推出，在日本本土市場和歐美市場銷售，此時歐藍德這個名字也成為了全球通用名稱。日本本土市場使用了搭載2.0L排量發動機，而搭載2.4L排量發動機和3.0L V6發動機則在其它地區售賣。也是從第二代車型開始，歐藍德開始搭載S-AWC四驅系統。隨後在2006和2009年進行了兩次改款，國內也同步有售。
在2012年三菱推出了第三代歐藍德，這代也應該是國內用户最熟悉的車型，搭載了2.0L、2.4L以及3.0L排量發動機。2015年第三代歐藍德的改款車型推出，並同樣以進口方式在國內銷售，只不過沒有引進3.0L排量車型。隨後日本三菱與廣汽合作，在2016年將歐藍德國產。
而今天要體驗的則是歐藍德的第四代車型“全新歐藍德”。全新歐藍德於2021年推出，是三菱、雷諾、日產聯盟的首款產品，新車還使用了CMF全新一台平台，同時在外觀、內飾、底盤以及動力方面都進行了徹底的進化，給人一種煥然一新的感覺。
全新歐藍德都有哪些變化？首先全新歐藍德在外觀上的變化顯而易見，採用了全新的家族化設計，整體看上去敦實了很多。其次，在內飾上也使用了時下流行的簡約設計風格。在動力方面換裝了1.5T渦輪增壓發動機，匹配鋼鏈式CVT傳統以及優化後的S-AWC四驅系統。
如果説全新歐藍德在外觀上的變化已經讓你對這款車有了興趣，那麼在內飾上的升級，或許會讓你一改對歐藍德老氣粗糙的印象。
在這個小排量渦輪當道的年代，1.5T排量發動機被越來越多的品牌所青睞，不輸大排自吸的加速感，經濟的油耗表現，也是小排量發動機走紅的原因之一。
寫在最後：不可否認換代後的全新歐藍德無論在外觀，內飾還是動力操控方面都有着相比老款車型有些更好的表現，同時新車依舊提供了5座和7座兩種版本，以及6種駕駛模式，最大化的滿足了用户對於日常用車的需求。根據我這幾天對它的體驗，全新歐藍德還是非常值得入手的，當然，價格也是影響購車的一大因素，新車預計11月正式上市，感興趣的用户可以關注一下。