[愛卡汽車 導購原創]
“終於買得起敞篷車了！”這個初秋，五菱再次登上了汽車圈C位。隨着宏光MINIEV敞篷版的推出，曾經高高在上的敞篷車終於走進了普通人的生活。一夜之間，敞篷車竟變得如此親民。回想幾年前，敞篷車是高端生活方式的象徵，對於常人可望而不可及。不得不感嘆，世界變化快。
有人説，敞篷車的快樂，擁有之後才會懂。此言不虛，但它隱藏了後半句話：折磨也是。敞篷車的快樂，從來都需要額外的價錢。這裏的“價錢”説的不只是售價，還包括敞篷的種種負面作用。敞篷車究竟有哪些樂與苦？本期《顏必有物》為您揭秘。
敞篷車的初期發展史可以看作人性的縮影。對於大多數人，汽車的核心價值在於其工具屬性：把乘客安全、舒適地從A點移動到B點。20世紀以來，福特T型車加速了汽車的普及，使其快速替代馬車，成為主流交通工具。追求安逸是人的天性，誰也不願忍受風雨襲擾。隨着封閉式座艙的出現，人們發現這種“移動起居室”是更為舒適的出行方式，敞篷車則更像沒有遮蔽的陋室。那時候，開敞篷車説好聽了是擁抱自然，説得難聽就是自討苦吃。在種種因素的作用下，敞篷車逐漸被擠壓到市場邊緣，主要留存在高端領域。
通常而言，同一車系的硬頂版本和敞篷版本差價要達到8-10萬元，豪華車甚至會收取更高溢價。這是因為，敞篷版的電動敞篷機構造價不菲，車身也需要進行特殊強化。宏光MINIEV敞篷版打破了價格魔咒，讓普通消費者也能買得起。俗話説，一分價錢一分貨。價格親民的宏光MINIEV敞篷版，究竟是不是真正意義上的敞篷車？翻開下一頁，讓我們聊聊敞篷車的品類。
敞篷車的前生今世
顧名思義，敞篷車是沒有篷蓋或可以敞開篷蓋的汽車。在英語中，open car或open-top car是對敞篷車的籠統稱呼。隨着時間的推移，沒有篷蓋的車子越來越少見，取而代之的是帶有摺疊車頂的敞篷車。人們將敞篷車劃分為不同類別，並賦予了它們不同的名字。
在多種敞篷車中，最為常見的當屬convertible/cabriolet。英文convert意為轉換，這裏指敞篷可開可關。汽車工業早期，敞篷車通常在藍本車型基礎上加裝摺疊式篷蓋，讓車子有能力“變”出車頂。為了表達這種有篷/無篷的自由轉變能力，人們將其稱作convertible。而在法語中，cabriolet是一種習慣性沿用。Cabriolet原指十八世紀時法國流行的一種輕便二輪馬車，因其跳躍（顛簸）的行駛姿態被冠以此名。
Cabriolet是一種對馬車運動姿態的形象稱謂，spider/spyder則是一種“象形文字”。在英文中，spider意為蜘蛛，可與spyder通用。Spider最初用於交通領域，是用來形容一種四輪馬車。這種馬車採用無遮蓋廂體，可以乘坐兩人或四人，四個車輪全部位於座艙之外，由兩匹馬負責拉動。從高位俯視，該車看起來就像只蜘蛛，因而得名spider。
除了前文提到的convertible/cabriolet和spider/spyder/roadster，市面上還有一些特殊敞篷車。在軟頂敞篷版之外，保時捷911還提供Targa系列，僅車頂中間可以開篷，後排側窗、後擋風玻璃和收折蓋板被融合為一個整體。為四門轎車的後排配備摺疊車頂，便形成了landaulet敞篷車，如邁巴赫62 Landaulet、標緻607 Paladine、雷克薩斯LS 600h L Landaulet。
具體到車型，敞篷車的命名方式難以計數。保時捷911有Speedster系列，將speed和roadster組合成一個極具運動色彩的詞彙。賓利和勞斯萊斯則用Drophead為旗下敞篷車命名，其本質是convertible。這些名字不影響產品實質，卻是品牌文化的最佳體現。
敞篷有哪些形式？
古人有云，魚和熊掌不可兼得。敞篷車漂亮不假，但其實用性屢屢受到詬病。在“粗製濫造”的時代，敞篷車可以用低價吸引用户，迎合了人們“買個玩具”的心態。那時候，實用性缺失尚且能夠接受。20世紀後半葉，法規收緊推動了技術進步，卻也提高了敞篷車的身價。售價昂貴疊加實用性欠缺，使敞篷車變成了富裕羣體的寵兒。
編輯點評：在兒時記憶中，敞篷車可望而不可及。它總是掛在牆上，卻從未住在心裏。若以理性視角審視敞篷車，車迷們恐怕會得出“不值得購買”的結論。為了擁抱自然，我們必須忍受敞篷車的種種缺點，還要增加一筆不菲的預算。但請不要忘了，敞篷車天生感性，無需會計師式的精打細算。它並非單純的交通工具，而是承載着另一種生活方式。為了這份美好，你是否願意承擔“額外的價錢”？歡迎在評論區留下觀點。
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