特斯拉又有新的期貨上線了，雖然近來鋰電池價格瘋漲以及疫情導致的產能縮減，讓Model 3和Model Y的等車時間被拉伸到12周以上。不過即便交車時間不確定，但依然還有很多消費者願意交定金慢慢等車。而特斯拉方面，在當下的背景下，官方再次放出Roadster的預訂。該車在此前曾經接受過預訂，但在去年12月的時候突然結束。
這次該車又重新迴歸，暫時還不清楚其中的原因。只不過預訂的車型是普通版，而不是之前的創始人系列版本，或許是因為後者限量1000台已經被訂光了，只是這台普通版的訂金也不便宜，需要33.2萬元，相當於一輛Model Y了。
雖然官網連交車時間都沒有寫，但我依然相信這款車會受到消費者極大的歡迎。一方面是特斯拉光環加持，另一方面Roadster屬於純電跑車，在設計上要比Model S更顯個性。極具流線型的車身讓它看上去非常科幻，機蓋兩側隆起的造型也讓它擁有些許超跑的特徵。
側面採用雙腰線，帶來更加修長的車身姿態，玻璃車頂可以進行手動拆卸，搖身一變成為一輛敞篷車，不過拆下來的車頂需要存放在後備廂內，對於日常實用性會有所影響。車尾有着一塊擾流板以及大尺寸擴散器，可以在車輛高速行駛時帶來更大的下壓力。
內飾設計相當科幻，整體呈“T”型佈局，中間是一塊豎向放置的大尺寸液晶屏，而顯示屏的背後是一大塊儲物空間。方向盤造型與最新款的特斯拉Model S類似，採用半封閉式的矩形設計，看起來相當科幻，當然第一次使用的話還是需要花費一些時間來適應。座椅使用一體式運動造型，並且大腿和腰部的支撐相當明顯，在激烈駕駛的時候能將人緊緊的固定在座椅上。
動力方面，Roadster為全輪驅動結構，輪上峯值扭矩去到10000Nm，百公里加速僅需2.1秒，四分之一英里加速為8.8秒，最大車速可以來到400km/h以上，面對售價上千萬的頂級超跑也是毫不遜色。另外在續航方面搭載200kWh動力電池，官方標稱的續航里程來到1000公里。據悉這款車將會在2023年第二季度進行交付，不過在這樣的背景下，新款的Model S也是連續跳票幾次，直到現在都沒有正式進入到國內市場，這款Roadster能不能按時交付還需要畫上一個問號。
這一代Roadster在2017年就已經向大眾亮相，但經過了差不多五年時間還沒有進行量產，效率屬實有些低。而且根據消息稱，這款車依然還處於開發狀態，交付日期很難確定，此外由於立項時間比較早，所以很多賣點被後來的新款Model S超越，比如2.1秒的百公里加速。
除了Roadster之外，特斯拉Cybertruck純電動皮卡也在國內開放預訂，不過訂金只需要1000元。但考慮到這款車在美國當地都沒有進行交付，我想還需要一段比較長的時間。